【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】


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FROM 123.112.163.*

个人经历觉得，这事还是拉横幅成本更高。
法院还是很讲道理的,流程是慢点，但是这也好几个月了，早点起诉六七月份可以调节了
调节时候各自亮亮证据就差不多了，真的进入法律程序特斯拉也不能瞎糊弄
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 微博上有位买了切割二手车靠法律维权的，@韭黄-韩潮，耗时一年半，个人面对特斯拉法务，对方各种使用程序手段拖字决，去年12月一审法院判车主胜诉，退一赔三，特斯拉上诉。今年3月份北京二审开庭，当天特斯拉没出庭，又拖了几天。
: 这是赶上倔脾气、有钱有时间的了，试问有几个人有这个时间精力跟一个企业耗？
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证据充分？说得轻巧。
很多质量问题需要大量统计数据。你作为个例，能拿到什么充分证据证明是质量问题？买1万辆车做试验再现？

当年翼虎断轴就是车展拉横幅、上315之后召回的。理想断轴，微博发视频的车主很多被污蔑和人身攻击，说那个速度换谁都会断

个人和企业之间打官司，力量对比完全不均衡，西方集体诉讼制度就是针对这个问题的一种弥补性措施，中国这方面显然存在制度缺位
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 这种民事官司，只要证据充分，又不需要精力投入，委托给律师，该干嘛干嘛，时间确实久一点，判决下来了，律师费对方出，自己拿三倍赔偿走人，多好的事儿，你性子急，慢慢适应就好了，也不是去闹场的理由啊。
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--来自微水木3.5.5
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这才几天？这车主已经闹了超过半年了。

车撞了，第三方检测不做。难道你说啥就是啥，总要有点证据啥的吧？这也太说不过去了
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 微博上有位买了切割二手车靠法律维权的，@韭黄-韩潮，耗时一年半，个人面对特斯拉法务，对方各种使用程序手段拖字决，去年12月一审法院判车主胜诉，退一赔三，特斯拉上诉。今年3月份北京二审开庭，当天特斯拉没出庭，又拖了几天。
: 这是赶上倔脾气、有钱有时间的了，试问有几个人有这个时间精力跟一个企业耗？
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对于偶发故障，第三方检测就是特斯拉的话术陷阱

假设刹车失灵真的存在，第三方检测能测出来吗？不能，因为是小概率偶发，刹车当然是怎么测怎么有，检测报告自然是制动性能正常；但是他测了一万次刹车正常，能证明那一次刹车失灵不存在吗？当然不能
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 这才几天？这车主已经闹了超过半年了。
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: 车撞了，第三方检测不做。难道你说啥就是啥，总要有点证据啥的吧？这也太说不过去了
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--来自微水木3.5.5
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