这和强势弱势没有关系，这是商品买卖，卖方有责任保证产品没有质量问题，OK?
【 在 wyrainer 的大作中提到: 】
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: 好，那我把刚才最后拿你举例的一句话去掉：  
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: 难道在商业市场上，任何弱势的一方指认强势的一方有错，都需要强势的一方自证清白啊。。。。。  
: 弱势的群体的合法利益应该保护，但是也不能是弱势的一方的任何指责，别人都要自证清白。  
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发自「今日水木 on SM-G9860」
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FROM 120.244.26.*

数据是你特斯拉自己生成的，怎么证明真实性？我就是不信
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 她这么说就是找死。
: 原告也是有举证责任的，必须证明造了假。当然以她的品行，可以穿个数据造假的T恤站法官桌子上。
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: ....................
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FROM 223.104.42.*

如果政府市场监督局指定的检测机构车主也不认那真是没理胡闹了。这件事特斯拉车本身到底有没有问题目前都还没结论，但是特斯拉处理问题的态度确实有很大问题，一些自媒体带节奏，再加上一些网络小粉红推波助澜，导致成了今天这个样子，陶林应该引咎辞职。

【 在 MICCAI 的大作中提到: 】
只接受自己找的
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FROM 111.72.55.*

不是车闹发财，而是发生事故后推卸责任。就像那个奔驰车主似的，本版有多少人认为奔驰真的是定速巡航失控？
【 在 Tianyake99 的大作中提到: 】
: 好吧，我以为买特斯拉的车主还有目前媒体曝光的这几位车主，看背景实力不至于都靠车闹发财。
: 发自「今日水木 on SM-G9860」
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修改:simonvic FROM 114.242.17.*
FROM 114.242.17.*

最好是有车主自己加装对着刹车和电门的摄像头，并且发生了刹车失灵的事故作为证据；这种基本上才能算是扎实的数据；

否则，1. 失灵是小概率时间，哪家机构也很难复现出来；  2. 特斯拉就算给你数据了，也可能是做过手脚的，就算没做过手脚，这数据机构也不一定有办法去鉴别和处理；

一个大公司的产品在下游出了问题，但又不想告诉你真实原因和真实的风险批次，有太多方法了。  他和你掌握的信息差太多了，你根本没办法去拿到真正的“证据”。

别问我是咋知道的，我经验丰富着呢，哈哈哈
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FROM 61.50.122.*