- 主题:主题:如果abs的存在是为了刹不住，请问还要abs干嘛？
百度摘一段：ABS简单的工作过程是车主不管使用多大的力操作刹车踏板，系统都会通过车轮的转速适当的减缓刹车的力度，已降低车轮出现抱死的几率。
所以从它的主要功能和工作原理来看ABS根本就不具备缩短刹车距离的作用,反而它会延长刹车的距离，因为为了降低车轮抱死的几率刹车的力度就会降低，随之而来的肯定是刹车距离的延长。但相比于车轮抱死所得来的危害，刹车距离的延长可以说微不足的。
通过以上的介绍可以看到ABS只是一个刹车辅助系统它没有销售人员所说的那么神奇，在一定程度上它是可以提升行车安全，但它不具备缩短刹车距离的功能，刹车距离主要和轮胎的抓地力和刹车的性能以及车速有直接关系。所以说ABS可以提升行车安全是对的，但如果说它可以缩短刹车距离是没有任何依据的。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 哪些情况是ABS可能会延长制动距离的？深积雪和碎石，没有ABS车轮前会形成雪堆和土包挡住车的去路，有ABS形成不了这东西，因为不会抱死。这是理论，实际测试中，这种差别是很小的。但有ABS车身稳定很多，比如在雪上，测试没有ABS的最短制动，车基本都是横着停下来的。
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: 其他路面，比如干湿沥青或水泥，冰面和压实雪面，ABS制动距离都要短，而且很多！
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修改:west FROM 223.104.38.*
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abs的设计初衷不是为了缩短距离。是为了防止抱死无法调整方向失去对车的控制。刹车距离有没有缩短也不是abs质检的测试指标。只要在规定距离内能刹住就是合格。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 哪些情况是ABS可能会延长制动距离的？深积雪和碎石，没有ABS车轮前会形成雪堆和土包挡住车的去路，有ABS形成不了这东西，因为不会抱死。这是理论，实际测试中，这种差别是很小的。但有ABS车身稳定很多，比如在雪上，测试没有ABS的最短制动，车基本都是横着停下来的。
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: 其他路面，比如干湿沥青或水泥，冰面和压实雪面，ABS制动距离都要短，而且很多！
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FROM 73.158.148.*
文科生需要的是理科教育，而不是科普
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 有些文科生，认为踩出来abs，所以刹车距离变长，所以没刹住是情有可原的
: 我请问你那abs设计出来是用来干嘛的？特意来增加刹车距离？增加碰撞风险？让车子滑出去？
: 厂家为了显示自己耐撞，没事启动abs撞着玩？
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FROM 175.167.146.163
你说的对
abs是为了报抱死
因为抱死会打滑
防抱死以后会减少打滑
那么问题来了，虽然abs的目的是放抱死，防抱死导致少打滑
那么打滑和少打滑的情况下
你猜哪个制动距离更长呢？
虽然篮球运动运动员为了增加扣篮稳定性，要增加手臂力量，那你说增加手臂力量会不会导致举重的最大重量变大？还是向你们描述abs一样，增加手部力量是为了扣篮稳定，举重不是他的考核指标，所以力量练习反而导致举重力量降低了？？
【 在 BigSur 的大作中提到: 】
: abs的设计初衷不是为了缩短距离。是为了防止抱死无法调整方向失去对车的控制。刹车距离有没有缩短也不是abs质检的测试指标。只要在规定距离内能刹住就是合格。
: 【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: : 哪些情况是ABS可能会延长制动距离的？深积雪和碎石，没有ABS车轮前会形成雪堆和土包挡住车的去路，有ABS形成不了这东西，因为不会抱死。这是理论，实际测试中，这种差别是很小的。但有ABS车身稳定很多，比如在雪上，测试没有ABS的最短制动，车基本都是横着停下来的。
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修改:lakaka FROM 114.82.34.*
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抱死确实不是打滑的必然原因
但是打滑肯定是抱死的必然结果啊
你别告诉我都抱死了，都不打滑，举个例子啥情况抱死不打滑？
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 把抱死和打滑联系在一起才是不讲逻辑吧。
: 1. 抱死并不是打滑的必然原因，打滑的主要原因是冰雪等特殊路况。
: 2. 抱死的最主要危害也不是打滑，而是车辆容易翻倒，而且不能做有效规避。
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修改:lakaka FROM 114.82.34.*
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抱死的副作用是啥了？没有打滑？
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 在一定路况上，防抱死也能缩短刹车距离吧，比如冰雪路面。不过ABS的主要目的确实不是刹车，而是抵消刹车抱死的副作用。
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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FROM 114.82.34.*
打滑与否取决于你的轮胎和地面之间的摩擦力。你有没有abs都会打滑。
抱死了方向控制不了，无法避开前方障碍物。另外方向打不了容易翻车。abs是让让驾驶员仍然可以控制车辆。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 你说的对
: abs是为了报抱死
: 因为抱死会打滑
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FROM 73.158.148.*
都是一知半解的解释。
车子容易翻的原理是什么？
一个腿长一个腿短？走路不稳容易翻？
能不能不要用现象去解释现象，
要用原理解释现象
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 把抱死和打滑联系在一起才是不讲逻辑吧。
: 1. 抱死并不是打滑的必然原因，打滑的主要原因是冰雪等特殊路况。
: 2. 抱死的最主要危害也不是打滑，而是车辆容易翻倒，而且不能做有效规避。
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修改:lakaka FROM 114.82.34.*
FROM 114.82.34.*
还自称理工科，丢人现眼
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: abs是为了防抱死，的确会增加刹车距离，但是核心能力是减少急刹翻车概率
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: 脑子不行，可以多学习，否则发的帖子太可笑了
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叹为观止。。。。
【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】
: 配备esp的车辆，绝大多数情况都是打滑后才启动ABS，目的是什么？为了加快减速？一旦车辆滑动之后，点刹还不如直接抱死刹的快。
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FROM 39.152.24.25