- 主题:主题:如果abs的存在是为了刹不住，请问还要abs干嘛？
因为我觉得我更有道理啊，而对方总是不讲道理试图人参公鸡
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 就你这口气，分明是确定一定以及肯定
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 理科生嘛，吵架不是目的，弄清真相才是目的
: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:west FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*
不要给理科生丢人了
连滑动摩擦和静摩擦都搞不明白的伪理科生
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为我觉得我更有道理啊，而对方总是不讲道理试图人参公鸡
: --来自微水木3.5.10
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FROM 72.84.70.*
就比如说，我举了个例子，如果刹车时压过一个小水坑，esp感知到也会启动ABS降低减速力度，而明明不启动ABS直接压过去，也不会有很大影响还能更快刹停，但esp并不知道水坑的面积所以采取保守策略，这种情况下就白白增加了刹车距离。
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 就你这口气，分明是确定一定以及肯定
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 理科生嘛，吵架不是目的，弄清真相才是目的
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
你回错了人，我说过静摩擦力大于滑动摩擦力
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 不要给理科生丢人了
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: 连滑动摩擦和静摩擦都搞不明白的伪理科生
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
我说的是，在已经打滑的情况下，启动ABS并不能更快减速。esp是在已经打滑时才启动ABS的，所以esp的目的不是降低刹车距离
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 不要给理科生丢人了
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: 连滑动摩擦和静摩擦都搞不明白的伪理科生
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
抱死/打滑后减速能力更低，同时失控
防抱死就是同时减少刹车距离和防失控。ABS启动的目的就是消除打滑，都是监测到打滑开始发生后才启动的，不存在“没有打滑情况下ABS启动”的情况
【 在 west 的大作中提到: 】
: 现在有esp的车就不全是这样了，只要车辆因为总总原因打滑时，轻踩刹车就会出ABS，是为了防止你快速减速导致失控。
: 没有打滑情况下ABS启动才能帮助你减少刹车距离，已经打滑再启动，则是为了减缓刹车力度维持车辆姿态
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FROM 72.84.70.*
如果是esp启动的ABS，比如突然路面有个小水坑这种情况，就是先打滑然后启动ABS的情况，日常这种情况很多。反而大力刹车抱死情况很少见
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 抱死/打滑后减速能力更低，同时失控
: 防抱死就是同时减少刹车距离和防失控。ABS启动的目的就是消除打滑，都是监测到打滑开始发生后才启动的，不存在“没有打滑情况下ABS启动”的情况
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: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
没有esp的时代，ABS的设计初衷是打滑之前的临界状态，降低刹车力度，防止静摩擦转变为滑动摩擦。以减少刹车距离，同时防止失控。但是出现esp之后就不是这样了。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 抱死/打滑后减速能力更低，同时失控
: 防抱死就是同时减少刹车距离和防失控。ABS启动的目的就是消除打滑，都是监测到打滑开始发生后才启动的，不存在“没有打滑情况下ABS启动”的情况
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
因为你觉得，所以我佩服你的笃定啊
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为我觉得我更有道理啊，而对方总是不讲道理试图人参公鸡
: --来自微水木3.5.10
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FROM 210.12.149.*
你城市路面开车，有水坑么? ESP 和ABS你感觉是啥关系？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 就比如说，我举了个例子，如果刹车时压过一个小水坑，esp感知到也会启动ABS降低减速力度，而明明不启动ABS直接压过去，也不会有很大影响还能更快刹停，但esp并不知道水坑的面积所以采取保守策略，这种情况下就白白增加了刹车距离。
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FROM 210.12.149.*