- 主题:主题:如果abs的存在是为了刹不住，请问还要abs干嘛？
还有“点刹不如直接抱死刹的快”
也是出自这位仁兄
明明那么普通，却又那么自信，哈哈
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 不要给理科生丢人了
:
: 连滑动摩擦和静摩擦都搞不明白的伪理科生
: ...................
--来自微水木3.5.2
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修改:lakaka FROM 223.104.213.*
FROM 223.104.213.*
路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
抱死以后，刹车力就会降低。就算只是水坑只有半米，出水坑后路面恢复，这时如果轮胎在水坑内已经抱死，出坑后制动力也会比不抱死的状态减弱
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果是esp启动的ABS，比如突然路面有个小水坑这种情况，就是先打滑然后启动ABS的情况，日常这种情况很多。反而大力刹车抱死情况很少见
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FROM 72.84.70.*
很普遍啊，除非不下雨的地方。esp是大脑，ABS和TSC是手段
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 你城市路面开车，有水坑么? ESP 和ABS你感觉是啥关系？
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
esp启动ABS的依据是打滑，而不是抱死
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
: 抱死以后，刹车力就会降低。就算只是水坑只有半米，出水坑后路面恢复，这时如果轮胎在水坑内已经抱死，出坑后制动力也会比不抱死的状态减弱
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: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
在已经打滑的情况下，如果不考汽车失控，确实如此，因为只要打滑了，就没静摩擦力了，你怎么刹车都是滑动摩擦力，不如不让车轮再滚动
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 还有“点刹不如直接抱死刹的快”
: 也是出自这位仁兄
: 明明那么普通，却又那么自信，哈哈
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
这一点很多人不理解，打滑不全是因为抱死，抱死只是一种情况，esp监测每个车轮的转速，如果转速不一致就是打滑，抱死是转速为0，这个差别太大了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
: 抱死以后，刹车力就会降低。就算只是水坑只有半米，出水坑后路面恢复，这时如果轮胎在水坑内已经抱死，出坑后制动力也会比不抱死的状态减弱
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: ...................
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修改:west FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*
哈哈哈
你真是自信啊
我都懒得和你扯了
不过你这个回复我截屏了，发到我们班的群里，一堆人说要笑死了。。。。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 在已经打滑的情况下，如果不考汽车失控，确实如此，因为只要打滑了，就没静摩擦力了，你怎么刹车都是滑动摩擦力，不如不让车轮再滚动
: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: : 还有“点刹不如直接抱死刹的快”
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修改:lakaka FROM 223.104.213.*
FROM 223.104.213.*
@lakaka 你看得懂我写的这一段内容不？ 打滑时即使不抱死ABS也会启动的，比如侧滑
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这一点很多人不理解，打滑全是因为抱死，抱死只是一种情况，esp监测每个车轮的转速，如果转速不一致就是打滑，抱死是转速为0，这个差别太大了
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 路面水坑打滑，雪地或者湿路面刹车抱死，跟干路面抱死，除了触发的刹车力不同外，没有本质区别
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FROM 117.136.0.*
你看，你没理了
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 哈哈哈
: 你真是自信啊
: 我都懒得和你扯了
: ...................
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FROM 117.136.0.*
你发到朋友圈吧，这样看到我发言的人更多些
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 哈哈哈
: 你真是自信啊
: 我都懒得和你扯了
: ...................
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