硬件制动工程师硬核分析特斯拉数据ZZ

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主题:硬件制动工程师硬核分析特斯拉数据ZZ
楼主|sirius0777|2021-04-25 12:06:28|只看此ID
B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用

结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。

https://b23.tv/Dj1Hh1

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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1楼|keler|2021-04-25 12:15:33|只看此ID
就应该靠这样的专业人士来吵架

当然，嘴炮洗地党不会理你哈哈

【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用
: 结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。
: https://b23.tv/Dj1Hh1
: ...................
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FROM 124.64.17.*
2楼|keler|2021-04-25 12:17:58|只看此ID
另外，up主的疑问会不会有电机正扭矩加在车轮上。也许是esp介入，这可能就是不完善的带动能回收esp系统的问题了。结合之前老外的那片长文，我猜的
【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用
: 结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。
: https://b23.tv/Dj1Hh1
: ...................
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FROM 124.64.17.*
3楼|Resiw|2021-04-25 12:58:55|只看此ID
挺有意思的，有理有据，等于说踩刹车的时候电机还在输出。。
【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用
: 结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。
: https://b23.tv/Dj1Hh1
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4楼|immortalxu|2021-04-25 13:31:54|只看此ID
这个分析比较靠谱了
【在 sirius0777 的大作中提到: 】
: B站发的，纯属转发，大家多看点专业人士分析，很有用
:
: 结论是：基础制动没问题，后面车辆减速不对，主缸压力也过大，ABS工作也有问题。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 49.93.128.*
5楼|Resiw|2021-04-25 13:33:40|只看此ID
嗯，没有任何脑补，用的都是特斯拉挑选过之后给出的不完整数据
【在 immortalxu 的大作中提到: 】
: 这个分析比较靠谱了
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FROM 220.197.208.*
6楼|keler|2021-04-25 13:37:25|只看此ID
感觉是甚至知道自己的ESP系统的整合稳定度不够，靠增加机械制动的冗余来凑

【在 Resiw 的大作中提到: 】
: 嗯，没有任何脑补，用的都是特斯拉挑选过之后给出的不完整数据
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FROM 117.107.139.*
7楼|Resiw|2021-04-25 13:40:12|只看此ID
如果真是b站这位工程师推测的情况，再多冗余也没用啊，等于是刹车和油门同时踩，没有刹车优先系统，根本刹不住
【在 keler 的大作中提到: 】
: 感觉是甚至知道自己的ESP系统的整合稳定度不够，靠增加机械制动的冗余来凑
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8楼|keler|2021-04-25 13:49:10|只看此ID
没错
【在 Resiw 的大作中提到: 】
: 如果真是b站这位工程师推测的情况，再多冗余也没用啊，等于是刹车和油门同时踩，没有刹车优先系统，根本刹不住
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9楼|rehug|2021-04-25 13:56:31|只看此ID
看来还是特斯拉整体技术不成熟，看样子每个功能都OK，合起来工作就有问题了
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FROM 58.30.9.*