- 主题:这个说特斯拉的有道理没
我遇到过毛豆三中控大屏死机几次，车还是可以开的，车门也能打开，倒车档可以正常挂，但是就像盲眼一样不知道车辆状态了
【 在 migrant 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 11 Pro Max」
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FROM 223.104.3.*
中断机制在底层，等数据收完就没中断系统什么事了。
下一步就是等系统把CPU交给用户态程序来处理这个数据。
这时就得等等看了，实时系统与分时系统的策略就不同了。
确切说Linux连分时系统都不是 是非抢占式多任务系统。连时间片都没有，一直要等到CPU的占有者愿意放手。
Unix才是分时系统。一个单例跑在Linux上会比Unix快。但是有急事Linux一点都辙没有。
我测试过，一堆死循环程序占满所有的核，控制台就傻了，敲啥都不响应。Unix没事。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是扯淡，欺负别人不知道中断机制？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
看看穿了底裤没。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
【 在 migrant 的大作中提到: 】
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FROM 58.247.239.*
linux是非抢占式多任务系统？
兄弟，你这是啥时候的黄历了，2.6之前linux只支持用户态抢占，2.6开始支持内核态抢占
卡死是因为优先级和处理能力(cpu/存储)，被颠簸了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 中断机制在底层，等数据收完就没中断系统什么事了。
: 下一步就是等系统把CPU交给用户态程序来处理这个数据。
: 这时就得等等看了，实时系统与分时系统的策略就不同了。
: ...................
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FROM 60.179.63.*
之前就讨论过，我一直不信任现在所谓的新势力和自动驾驶的宣传就是没从根本上处考虑这一条：手机卡了，人给重启下就好了。车机卡了，人就要重启了。互联网企业动不动打个补丁的思维用在车上要出事的。
【 在 migrant 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@V1911A
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FROM 118.212.202.*
如果分时系统用在实时场景，如果民用芯片用在工业场景上都只是有的没的，那什么算是重要的？
就像你去饭店吃饭，我给你上地沟油，然后你气愤的质问我，我轻描淡写的说，不要扯这些有的没的，看你不是没病死吗？看看吃我地沟油的人里，有多少病死率？很低的。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 讨论安全性能不能就看事故率数据和致死率数据 现在黑特斯拉的基本都是扯些有的没的 故意忽视真正有意义的统计学有意义的安全性数据不说
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FROM 175.190.116.*
一堆死循环程序占满所有的核，控制台就傻了
这个就能证明linux不是分时系统了？我拷，你真是牛B。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 中断机制在底层，等数据收完就没中断系统什么事了。
: 下一步就是等系统把CPU交给用户态程序来处理这个数据。
: 这时就得等等看了，实时系统与分时系统的策略就不同了。
: ...................
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FROM 175.190.116.*
别的不说，特斯拉死机黑屏众多，他的车机系统就是不合格的
【 在 migrant 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.103.*
非实时系统做车机当然是不适当
【 在 migrant 的大作中提到: 】
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FROM 180.79.13.19
是的，不过目前还不能确认TSL是这么做的。按说稍微有点头脑也知道不会去这么做，毕竟Linux也是有实时版本的，犯不着去冒这个险。
【 在 lk5 的大作中提到: 】
: 非实时系统做车机当然是不适当
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FROM 222.129.54.*