所以特斯拉刹车的问题实际上是，刹车踏板忽软忽硬？
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FROM 1.119.167.*

充满就是无动能回收，体验不好。单踏板惯的，哈哈。
【 在 hmtttank 的大作中提到: 】
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: 我没有充到100%过，充90%左右也会减弱，但不会到零下十几度那么明显  
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 223.72.59.*

硬和需要踩的更深是两件事吧
一般说需要踩的更深时，阻尼不会有变化，会说这个刹车软
硬是踩不动的感觉
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
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: 我昨天也在车主群里问，冬天能量回收不起作用的时候刹车有没有特别硬  
: 因为我自己想不起来当时啥脚感了  
: 他们也没人说有啥特别的印象，可能变硬了也不是踩不动？  
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 114.254.2.*

你说对了，果然还是车主最了解车主.
acc、ap、换挡逻辑这块tsl做的过于方便也同时带来了一定的误操作，精神一定要集中，不集中还是有几率误操作。
建议你把acc的限速调成当前速度，会避免突然加速到限速。
以上只适用于车主，喷子们别误读了。
【 在 hmtttank 的大作中提到: 】
: 最近都在讨论刹车问题，我作为去年上车的车主，说个问题：
: 冬天的时候动能回收会减弱，去年最冷的那几天单踏板模式基本是失效的，必须要踩刹车才行。我当时感觉这个刹车很硬、而且需要踩比较深才能停下。这个感受是和我开过的其他电车和油车相比。
: 当时我还在车主社区问这个问题，不过也没啥人回复，也没太当回事。。
: ...................
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FROM 129.227.142.*

突然想起来当时12月份试驾的model3，当时就跟销售说这刹车踏板是真硬...
后来1月中旬提的Y，倒没有一次觉得刹车硬，中间又试驾了一辆3，还是比y的硬一些，但还是没有第一次试驾时的硬。
【 在 hmtttank 的大作中提到: 】
: 最近都在讨论刹车问题，我作为去年上车的车主，说个问题：
: 冬天的时候动能回收会减弱，去年最冷的那几天单踏板模式基本是失效的，必须要踩刹车才行。我当时感觉这个刹车很硬、而且需要踩比较深才能停下。这个感受是和我开过的其他电车和油车相比。
: 当时我还在车主社区问这个问题，不过也没啥人回复，也没太当回事。。
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