- 主题:作为特斯拉车主，想起关于刹车体验的一个问题
充满就是完全没有回收的。但不叫失效。而且在屏幕上有显示。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 冬天动能回收减弱可能是因为低温充电相对常温充电极化显著增大，系统为了保护电池，限制充电倍率造成的。理论上来说，如果温度特别低，比如零下30度，动能回收可能会完全失效?
: 【 在 hmtttank 的大作中提到: 】
: : 最近都在讨论刹车问题，我作为去年上车的车主，说个问题：
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 223.72.59.*
看着语气你才像是本话题楼主似的
【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 开始扣帽子了呗，说你脑子不好根本没冤枉你
: 你现在怎么不说刚开始说的隐患了？ 也开始觉得正常了。被别人劝一会儿回过味儿来了。然后看会喷的，又觉得有问题了。你这种人就是笑话
: ...................
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FROM 222.128.117.*
对不起，我不该和你们这种人说话
希望你们多找到共鸣
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 看着语气你才像是本话题楼主似的
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FROM 125.33.170.*
要是略大我可能也体会过没感觉。。
anyway没回收的时候是挺讨厌的，所以我日常都不会充电到90%
【 在 hmtttank (hmtttank) 的大作中提到: 】
: 我是感觉需要踩的力度比其他车要略大，尤其是最后的那点速度，需要挺大力气踩才能停下来。
: 比如堵车的时候，需要一点点往前碾，这个时候会有点不太好控制，要么劲儿大了直接停了，要么劲儿小了发现没完全刹住赶紧再踩一脚。
: 其他车我开着反正没这感受
: ...................
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FROM 103.107.216.230
你跟我开这车的感觉一样，刹车时有时无的
【 在 hmtttank 的大作中提到: 】
: 最近都在讨论刹车问题，我作为去年上车的车主，说个问题：
: 冬天的时候动能回收会减弱，去年最冷的那几天单踏板模式基本是失效的，必须要踩刹车才行。我当时感觉这个刹车很硬、而且需要踩比较深才能停下。这个感受是和我开过的其他电车和油车相比。
: 当时我还在车主社区问这个问题，不过也没啥人回复，也没太当回事。。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*
说的就是这点，i3可以自动刹车补动能回收，这都是2013年出的老车了。
【 在 hmtttank () 的大作中提到: 】
: 客观说，我觉得一年也就12-1月份那段时间零下十几度的时候有点难受，需要注意动能回收的强度。其他时候单踏板开着还是很爽的
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.38.*
我没有充到100%过，充90%左右也会减弱，但不会到零下十几度那么明显
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 充满就是完全没有回收的。但不叫失效。而且在屏幕上有显示。 ...
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FROM 103.37.140.*
这就是贼喊捉贼，还喜欢教育别人
只有自己内心非常情绪化的人，才会看谁都情绪化，因为他的阈值很低
【 在 hmtttank 的大作中提到: 】
: 我描述和分享自己的体验，哪句话情绪化了？
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FROM 36.106.111.*
试驾就这感觉，踩完就踩不动了，不像德系车那么线性
【 在 estop 的大作中提到: 】
: 有没有感觉特斯拉的踏板本身比较硬，行程比较短，就踩下很少就有明显刹车效果？
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FROM 124.127.214.*
特斯拉的刹车就这样，我当初试驾完也这么说，几个ID上来洗地说我黑特斯拉
【 在 hmtttank 的大作中提到: 】
: 最近都在讨论刹车问题，我作为去年上车的车主，说个问题：
: 冬天的时候动能回收会减弱，去年最冷的那几天单踏板模式基本是失效的，必须要踩刹车才行。我当时感觉这个刹车很硬、而且需要踩比较深才能停下。这个感受是和我开过的其他电车和油车相比。
: 当时我还在车主社区问这个问题，不过也没啥人回复，也没太当回事。。
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FROM 116.24.96.*