- 主题:电动车的续航虚标大家是怎么忍的？
很多电动车的剩余里程需要司机自己打折计算，就这么虚荣吗？
直接根据用户的使用习惯给出一个真实的、甚至略带保守的剩余里程有那么丢人吗？
据说大众ID系列，宝马IX3的续航是根据用户使用习惯计算的，没用NEDC数据，是这样吧？
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FROM 202.108.65.*
你说的是车机显示的动态剩余续航，这个很多车都在做吧，这是可用性和用户友好的范畴。
但是总NEDC、WLTC续航这些是静态宣传用的啊，是商业决策的问题。
最后，ID4的WLTC比NEDC还虚。
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FROM 222.129.54.*
看电池电量就完了
虚标不虚标的，管他呢
【 在 shiaokang 的大作中提到: 】
: 很多电动车的剩余里程需要司机自己打折计算，就这么虚荣吗？
: 直接根据用户的使用习惯给出一个真实的、甚至略带保守的剩余里程有那么丢人吗？
: 据说大众ID系列，宝马IX3的续航是根据用户使用习惯计算的，没用NEDC数据，是这样吧？
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FROM 223.104.38.*
我从来不关心小牛的续航，
我知道他不能跑50公里。
所以我也不关心电动汽车的续航，
我知道他跑不到四百多。
【 在 shiaokang 的大作中提到: 】
: 很多电动车的剩余里程需要司机自己打折计算，就这么虚荣吗？
: 直接根据用户的使用习惯给出一个真实的、甚至略带保守的剩余里程有那么丢人吗？
: 据说大众ID系列，宝马IX3的续航是根据用户使用习惯计算的，没用NEDC数据，是这样吧？
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 111.201.85.*
剩余续航不可能真实，你懂不懂啊？
比如北京三月份同一天，早晚温差一般为十度。续航500的车子。
早高峰从大兴到八达岭，因为高速、堵车、一大早电池冻透了、室外低温没太阳、开暖风和上坡，续航不会超过250。
然后下午三四点钟从八达岭回大兴，因为速度合适、不堵车、开不快、温度合适不用开暖风甚至需要开冷风再加上大部分都是下坡路段，续航可以轻松超过600。
同一天，不同的路线不同的时间，续航可以差距一倍以上！
你说，怎么给你标定剩余续航？？？
是按最惨的标，还是按中间的标定能让你满意？
现在市面五六百的车，全标二三百，还能卖出去几辆？
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修改:factisdark FROM 111.199.50.*
FROM 111.199.50.*
没开过油车么？
油车的油耗也是动态变化的
剩余续航是那油量与最近的油耗做比值
这样做在高速上很有意义
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 剩余续航不可能真实，你懂不懂啊？
: 比如北京三月份同一天，早晚温差一般为十度。续航500的车子。
: 早高峰从大兴到八达岭，因为高速、堵车、一大早电池冻透了、室外低温没太阳、开暖风和上坡，续航不会超过250。
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FROM 223.104.39.*
电动车千万别自作聪明画蛇添足
现在显示NEDC，我根据接下来的路况按经验乘个系数，就能估计剩余电量是否足够开回家
你非得根据过去一段时间把显示里程弄得乱七八糟，我还得先还原成NEDC才能算下一步
【 在 shiaokang 的大作中提到: 】
: 很多电动车的剩余里程需要司机自己打折计算，就这么虚荣吗？
: 直接根据用户的使用习惯给出一个真实的、甚至略带保守的剩余里程有那么丢人吗？
: 据说大众ID系列，宝马IX3的续航是根据用户使用习惯计算的，没用NEDC数据，是这样吧？
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FROM 113.50.48.*
宝马ix3就这样，其实也挺好
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 电动车千万别自作聪明画蛇添足
: 现在显示NEDC，我根据接下来的路况按经验乘个系数，就能估计剩余电量是否足够开回家
: 你非得根据过去一段时间把显示里程弄得乱七八糟，我还得先还原成NEDC才能算下一步
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.32.*
电吹选择性失明
【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】
: 我从来不关心小牛的续航，
: 我知道他不能跑50公里。
: 所以我也不关心电动汽车的续航，
: ...................
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FROM 114.244.159.*
不显示电量啊。
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 看电池电量就完了
: 虚标不虚标的，管他呢
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FROM 221.221.54.*