应该是特别颠簸的时候， 脚踏板实际踩踏距离因为震动，单位时间运动边长，因此感觉阻力大，变硬。车跳到也使得轮胎和地面附着力差，还有腾空时候，减少阻力



【 在 xmly 的大作中提到: 】
: 电车有这个功能很多啊
: 哥开的也有这功能， 但是没有刹车变硬的时候啊
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FROM 124.31.124.*

震动时候踩刹车，  震动方向和脚踩方向相反，就感觉硬，脚运动距离不变，但踏板实际运动距离变大

【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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: 别急，这是特斯拉需要回答的问题。按道理动能回收不应该影响刹车的。
: 我的理解是因为动能回收也有减速效果，所以在踩刹车的初段，电车会给刹车踏板一定的反向作用力或者说调整助力系数模拟真实刹车。
: ...................
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FROM 124.31.124.*

我在市区内，怎么可能加速呢，我用的是缓行模式，过人行道，按道理应该蠕动，我脚备在刹车上，防止有窜出来的电动车，行人，但突然感觉车在加速。
当时我还确认了下，脚在刹车还是油门，才踩下刹车的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 入弯前踩刹车减速，入弯的中后部踩油门加速，这样才稳，先入弯再减速可能会触发车辆姿态控制
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: 【 在 Zziizi (Zziizi) 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 123.123.56.*

王垠真是晚生了20年
没赶上抖音时代


【 在 stockjack 的大作中提到: 】
: 午后狂睡
: 14小时前 来自 微博 weibo.com 已编辑
: 特斯拉这次真是灾难级的公关了。
: ...................
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FROM 124.64.18.*

马斯克连美国警察都随便顶，美国证监会随便骂，一个小破机构的规定他能遵守？

【 在 west 的大作中提到: 】
: 这是美国EDR标准规定的
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FROM 223.104.41.*