追求短期内销量大涨
但是因为降价导致的产品质量下降，做工下降
尤其是用户群体下移，
就成全了今天的局面
特斯拉不应该追求销量的猛烈增长，而是
稳扎稳打，把口碑稳住
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FROM 61.48.70.*

当年苹果也是阿猫阿狗都追着买，买完了发现各种功能用不惯，然后又换成国产化安卓。车的问题是买了就不能轻易的换车了，忍着别扭接着开，出事儿是迟早的
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 追求短期内销量大涨
: 但是因为降价导致的产品质量下降，做工下降
: 尤其是用户群体下移，
: ...................
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FROM 111.194.217.*

手机才多少钱，车卖一个肾远远不够。所以大多数还是跟着起哄的，名义上说支持国货，实际上囊中羞涩
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 厂妹厂弟买了会很崇拜地用，但是四线县城的阔台买了，用不惯就要骂人了
: 【 在 cangelzz (现金流紧张) 的大作中提到: 】
: : 当年苹果也是阿猫阿狗都追着买，买完了发现各种功能用不惯，然后又换成国产化安卓。车的问题是买了就不能轻易的换车了，忍着别扭接着开，出事儿是迟早的

- 来自「最水木 for iPhone13,3」
※ 修改:·kkxkkx 于 May  9 09:52:45 2021 修改本文·[FROM: 1.203.85.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 1.203.85.*]

修改:kkxkkx FROM 1.203.85.*
FROM 1.203.85.*

我觉得lz说的极有道理。
至少在中国，特斯拉的大降价是短视行为。
为什么说是短视行为，牵涉到汽车的一个品牌战略和社会消费心理，降价肯定是短时间内销量暴增，但长期来看会使特斯拉多年打造的高端品牌拉低，而国人买车并不完全看中物美价廉，毕竟社会还没发展到车只是通勤工具的地步，很多人买车还是有门面的因素。参考以前的别克、凯迪拉克等车，特别是凯德拉克，以前是国人心中的豪车，现在配置高、价格一降再降，但国人反倒不会去买它了。
具体说到特斯拉，主要是它降价不讲武德，割老车主韭菜太狠，人家花三四十万甚至更高价格买的，瞬间降到20+，产品出现问题时车主的包容性就会降低，这是一个消费心理的问题。
所以，如果特斯拉不走高端路线，走平价车路线的话，大概率不会在中国市场混得好，但人家是世界企业，其他市场就不好说了。
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FROM 114.242.249.*

最主要的还是到了技术平台区
新品迟迟不出来，现在还是2017的model3主打，
l4/l5自动驾驶跳票很多次，慢慢地让大家失去了信心。
甚至马一龙之前骂很愚蠢的丰田氢能源，现在他又改口了
4680电池推广太慢。不如之前的21700那么迅速
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 马斯克就这风格，成本降了车价就降，卖的多了，还能再降。都跟蔚来一样，不是马斯克的初衷。
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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修改:shunderen FROM 61.48.70.*
FROM 61.48.70.*