- 主题:韶关特斯拉追尾大货那个，很可能是车道保持。
互联网思维造车确实不靠谱
还是让子弹多飞一会儿吧
【 在 chinahuman () 的大作中提到: 】
: 应该不是车道保持，而是自动避障功能立了功。撞前明显车主想往外拉，但是最后又被拉回去了，导致50%碰撞。
: 之所以被拉回去，是系统检测到右后的那个黑车，觉得有碰撞的危险，前面那个蓝色的货车被识别成为了天空，所以系统认为直行更安全，于是就把车主本来右打的轮给打回来了。
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FROM 59.148.127.*
我也老是有这个感觉，旁边车道有车想离远点又给我掰回来，但是我还开着
是不是大部分人都把车道保持给关了？
【 在 lengze007 的大作中提到: 】
: 车道保持开过一次，就再也没敢开过。打开后老感觉车在跟你抢方向盘。
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发自「今日水木 on iPhone13」
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FROM 223.104.39.*
特斯拉自己的官网上写着“辅助系统”。
【 在 ucanwfnh 的大作中提到: 】
: 这就是我一直质疑的地方，特斯拉到底是自动驾驶系统还是驾驶辅助系统？自动驾驶系统的话，出事故必须特斯拉负全责，如果是驾驶辅助系统，必然人控优先级最高。版上这么多帖子这么多人，没有一个正面回答我，都在钻技术牛角尖。
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FROM 221.220.248.*
你漏了一个前提：正常情况下。不过很显然，tsl有多种不正常情况
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 特斯拉的驾驶员控制方向盘优先级高于车的自己控制。
: 如果驾驶员操作方向盘变道，系统会自动退出辅助驾驶，打不打灯都能并线。
: 只是说明一个事实，不代表任何态度。
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FROM 218.249.66.*
这个功能是可以关闭的，我的就没开过
话说你在股版被拍惨了，又来这里发表高见啊，哈哈
【 在 alchemistDF 的大作中提到: 】
: 限速60的道开到158，目的很可能是超车，但电车加速太快了。
: 司机超过目标车后，应该是打算立刻并道，但这个时候被车道保持限制了
: 如果加大用力，是可以的，但这么快的速度，来不及了。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
※ 修改:·skylee 于 May 10 20:45:44 2021 修改本文·[FROM: 114.242.250.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.242.250.*]
修改:skylee FROM 114.242.250.*
FROM 114.242.250.*
用这个逻辑分析一下宝马过路口当时是170公里还是多少来着？
【 在 alchemistDF 的大作中提到: 】
: 限速60的道开到158，目的很可能是超车，但电车加速太快了。
: 司机超过目标车后，应该是打算立刻并道，但这个时候被车道保持限制了
: 如果加大用力，是可以的，但这么快的速度，来不及了。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 111.201.93.*
我觉得应该是特斯拉不靠谱，现在这么干的就它家
【 在 fanci 的大作中提到: 】
: 互联网思维造车确实不靠谱
: 还是让子弹多飞一会儿吧
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FROM 223.72.51.*
特斯拉拿着一个叫《完全自动驾驶》的辅助系统来卖6万块钱。
再早之前是叫《自动领航》的辅助系统
【 在 WindAngel 的大作中提到: 】
: 特斯拉自己的官网上写着“辅助系统”。
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FROM 223.72.51.*
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我是听到很多TSL车主说过突然出现方向盘变硬导致无法转向的情况。结合很多车主晒过的TSL自动躲开一些意外情况，我觉得这个是存在这种可能性的。
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你并不是特斯拉车主，对吧
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FROM 114.253.32.*
【 在 aiolija 的大作中提到: 】
: 你漏了一个前提：正常情况下。不过很显然，tsl有多种不正常情况
你这就叫欲加之罪何患无词了
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FROM 114.253.32.*