- 主题:求教：特斯拉的edr数据即使提取出来了有啥用？
一个bug的系统，能记录出自己的bug？
例如刹车踩不动的情况，edr记录的就是一个刹车没动作的数据啊，也不会反映出你踩不动。
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也就你能相信，没任何机械故障，刹车踩不动
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博世的edr，符合美国标准的
【 在 voTvo (voTvo) 的大作中提到: 】
: 一个bug的系统，能记录出自己的bug？
: 例如刹车踩不动的情况，edr记录的就是一个刹车没动作的数据啊，也不会反映出你踩不动。
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在车主描述的那种工况，bug的系统，记录不出自己的bug的几率小于车主撒谎几率几十亿倍
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能记录出刹车踏板的踩踏行程就行了，不知道有没有这种设计
【 在 geste 的大作中提到: 】
: 在车主描述的那种工况，bug的系统，记录不出自己的bug的几率小于车主撒谎几率几十亿倍
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踏板行程和缸内压力成线性的，记录缸压即可
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 能记录出刹车踏板的踩踏行程就行了，不知道有没有这种设计
: 【 在 geste 的大作中提到: 】
: : 在车主描述的那种工况，bug的系统，记录不出自己的bug的几率小于车主撒谎几率几十亿倍
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--来自微水木3.5.10
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应该是更详细点吧
一来可以证明之前特斯拉公布的有没有作假
二来更多数据可以供友商分析
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 一个bug的系统，能记录出自己的bug？
: 例如刹车踩不动的情况，edr记录的就是一个刹车没动作的数据啊，也不会反映出你踩不动。
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以前机械式的是这样，特斯拉电子式的可不是这样吧。踏板踩下去要靠系统判断再转换成缸内压力的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 踏板行程和缸内压力成线性的，记录缸压即可
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FROM 61.232.6.*
这需要啥判断？就是机械连接，加个助力。
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 以前机械式的是这样，特斯拉电子式的可不是这样吧。踏板踩下去要靠系统判断再转换成缸内压力的
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 踏板行程和缸内压力成线性的，记录缸压即可
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.35.*
电子指的是电子助力，不是电子判断刹不刹车，刹不刹车，刹多大力度，看刹车踏板行程，就是缸压
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 以前机械式的是这样，特斯拉电子式的可不是这样吧。踏板踩下去要靠系统判断再转换成缸内压力的
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 踏板行程和缸内压力成线性的，记录缸压即可
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--来自微水木3.5.10
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