- 主题:汽车行业真的就这么轻松弯道超车了？
纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
这事就这么成了？
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FROM 36.45.114.*
容易吗？30多年了，赶上这波技术换代才有机会反超。
合资30多年了，中国汽车人才终于有机会可以平视甚至俯视德日美。
曾经不管对错只能抄欧美日，只要不一样就是错，现在终于有机会中国汽车企业可以定义引领行业发展，真的很不容易，加油！
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FROM 117.136.46.*
理想的成功主要靠软件，软件方面中国是领先的
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
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FROM 1.203.110.*
有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。
关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，
卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。
虽然我自己也是一个买了电车以后油车落灰的车主，
但对于电车在国内是怎么搞起来的，相信电车车主心理都有数。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
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修改:WanKe FROM 221.220.231.*
FROM 221.220.231.*
估计会以国家安全为由，无法进入西方发达国家市场。
而亚非拉欠发达国家对新能源车也没有太多需求。
【 在 WanKe 的大作中提到: 】
: 有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。
: 关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，
: 卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。
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FROM 223.71.143.*
中国对特斯拉的限制，最终会导致西方对中国智能电动车变本加厉的限制。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
那就是个内循环自己玩了，只能说产业完整链条建起来了，
水平世界第一这个就别提了，无从考证了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 估计会以国家安全为由，无法进入西方发达国家市场。
: 而亚非拉欠发达国家对新能源车也没有太多需求。
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FROM 221.220.231.*
不能说弯道超车，更像是不跟你玩这一套了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
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FROM 49.95.92.*
超级混动碾压纯油车是不争的事实，
他们能玩啥？
挺奇怪，为了降耗达标西方就会压榨发动机，不惜牺牲体验搞个三缸发动机，而中国企业可以出此妙招？降低油耗提升体验。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不能说弯道超车，更像是不跟你玩这一套了
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修改:googlestyle FROM 36.45.114.*
FROM 36.45.114.*
中国企业真正造车也就是吉利、比亚迪、长城起步，
到新能源全面爆发，前后也就20年左右的时间。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 容易吗？30多年了，赶上这波技术换代才有机会反超。
: 合资30多年了，中国汽车人才终于有机会可以平视甚至俯视德日美。
: 曾经不管对错只能抄欧美日，只要不一样就是错，现在终于有机会中国汽车企业可以定义引领行业发展，真的很不容易，加油！
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FROM 36.45.114.*