现在汽车新能源叠加智能化，两个大变革，欧洲新能源本来就落后了，再加上智能化欧洲就更没有基础了，欧洲搞不起来，汽车产业必然和手机，家电一样的结局
【 在 WanKe 的大作中提到: 】
: 那就是个内循环自己玩了，只能说产业完整链条建起来了，
: 水平世界第一这个就别提了，无从考证了。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 112.42.50.*

创始人三观有啥问题？

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
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FROM 114.253.35.*

世界第一不是特斯拉吗？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
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FROM 113.47.46.*

至少很多体制内的地盘，已经不让特斯拉车进了。。。。


【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 想知道中国对特斯拉怎么限制了，是不让上牌了还是不让上路了？
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 221.220.231.*

以往中国汽车人其实是非常迷茫的，迷失在不停的benchmark中，不敢去质疑，对于技术路线从来没有坚定的坚持，没有什么信心，合资品牌可以随心所欲的玩，想改悬挂就改，双离合出了问题也可以耍无赖拖拖拖，想给你配鼓刹就配，明明碰撞实验私底下糊弄过关还吹自己用料扎实，我欧洲人喜欢什么你中国人就应该喜欢，哪怕你是最大的市场，智能化做不到就吹自己底盘性能好，傻子不忽悠白不忽悠。

增程换电自动驾驶这种，只要是跟别人不一样或者别人没做成的，方案还没做就被老板怼到怀疑人生。

所有汽车行业的人，千万不要迷失在对标中，一定要自信，纯电时代我们已经远远超过了所有的传统车企，包括奔驰宝马丰田，努力向特斯拉看齐并尽快超越。好在中国人买车越来成熟，吹不下去该下跌就下跌，我们喜欢什么车没必要向任何别的国家品味去靠。
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修改:gaozhuang FROM 117.136.46.*
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