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- 主题:五菱、比亚迪 5月份新能源汽车销量 为30000+
- 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量33175辆（其中宏光mini EV为29706辆），环比增长8%，同比无参照物（一年前只有宝骏EV车型，销量基本可忽略），
比亚迪5月份新能源汽车销量为32800辆，环比增长27.8%，同比增长189.6%，
随着DMi系列的产能逐月增加1万左右，五菱以后无法再凭借一款老头乐车型继续霸榜，电车市场开始向平民买菜车市场回归。
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
FROM 139.226.147.* - dmi大爆发，纯电继续雄起。dmi已证明可靠性，纯电刀片电池供应量也上来了，销量会持续攀升。下半年再发布50-80万的高端车型就齐活了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），
: 比亚迪5月份新能源汽车销量为32800辆，环比增长31%，同比增长189.6%，
: 随着DMi系列的产能逐月增加1万左右，五菱无法再使用老头乐继续霸榜了，电车市场开始向平民买菜车市场回归。
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.98.* - 高端子品牌在下半年公布名称，具体车型明年才发布，其中堆的昂贵技术点太多，所以主要是作为前瞻技术的量产展示，新能源推广普及还是要靠买菜车市场，DMi买菜车型每月增长1万产能，E平台3.0的买菜车型下半年也面市，可以逐渐替换掉老旧的技术车型了。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: dmi大爆发，纯电继续雄起。dmi已证明可靠性，纯电刀片电池供应量也上来了，销量会持续攀升。下半年再发布50-80万的高端车型就齐活了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），
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FROM 139.226.147.* - 不怕贵，就怕没有旗舰的吸引力。
比亚迪号称新能源引领者，
其旗舰车汉ev也只是个中庸的水平。
太需要50万级别的车拉升
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 高端子品牌在下半年公布名称，具体车型明年才发布，其中堆的昂贵技术点太多，所以主要是作为前瞻技术的量产展示，新能源推广普及还是要靠买菜车市场，DMi买菜车型每月增长1万产能，E平台3.0的买菜车型下半年也面市，可以逐渐替换掉老旧的技术车型了。
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FROM 61.185.158.* - 汉尽快出个dmi的
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FROM 139.201.216.* - 嗯，汉本身的定位也不是豪华车型，30万以上的豪华车区间，国内车企都会走得比较谨慎。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不怕贵，就怕没有旗舰的吸引力。
: 比亚迪号称新能源引领者，
: 其旗舰车汉ev也只是个中庸的水平。
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FROM 139.226.147.* - 汉车型和全尺寸MPV车型，哪一款会更有优先孵化价值？在小型MPV和平价SUV的DMi车型投产之后，这个问题就显得比较有趣了。
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 汉尽快出个dmi的
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: FROM 139.201.216.*
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FROM 139.226.147.* - 这个环比还是很牛的，产品能打的优势，看看能不能继续释放了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），环比基本持平，同比无 ...
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FROM 117.136.38.* - 显然汉DMI，
这个市场多大啊，一年得100万辆？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 汉车型和全尺寸MPV车型，哪一款会更有优先孵化价值？在小型MPV和平价SUV的DMi车型投产之后，这个问题就显得比较有趣了。
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FROM 61.185.158.* - 有一个问题，这个月燃油轿车竟然生产了5600多辆，这是什么型号啊。我觉得比亚迪没啥纯油轿车了啊
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），环比基本持平，同比无 ...
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FROM 222.129.131.*