- 主题:五菱、比亚迪 5月份新能源汽车销量 为30000+
EA/EM/EK/SK/UX等是3.0版的元/e2/秦/宋/唐，价位基本接近，采用3.0版的电气化模块、动力模块、E/E架构和白车身模块，采用新版的内饰/外观设计风格。也就是说，与电气技术相关的零部件基本都更新了，视觉风格也有变化。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 产品没有明确的平台定位，老想着换代，内饰简单土气，人机对话，软件表现一般。
: 内部空间发掘的不够，老大个车，就感觉空间一般。
: 看看后面的EK等平台出来的表现吧。
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12V、48V的MHEV/轻混车型已经骗不下去了，在今年的新国标和新政策框架下，这种不能有效降低碳排放的车型已经无法得到CAFE正积分和新能源正积分，相比于燃油车的成本溢价甚至与双电机PHEV类似，所以车企自己就会放弃这条掩耳盗铃的路线。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 支持真节油车型，现在的12V ,48V轻混系统实际开起来基本没降低油耗
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 快了，其它国内车企也会逐渐推出混动车型，因为国家的碳排放政策开始动真格，它们如果不推出真正节能的PHEV车型，那就要花大价钱购买积分。
: ...................
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赞
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FROM 159.226.25.*
ek 是纯电吗? 没办法兼容dmi了吧...
那么比亚迪在王朝的基础上, 又要增加几个新车型了...
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: EA1是3.0版的元/e2，EK是3.0版的秦/宋/唐，价位基本接近，采用3.0版的电气化模块、动力模块、E/E架构和白车身模块，采用新版的内饰/外观设计风格。也就是说，与电气技术相关的零部件基本都更新了，视觉风格也有变化。
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EA/EM/EK/SK/UX等只是已经进入预建设阶段的一个车型系列的项目代号（至于其它尚未进入建设阶段，只处于预研/测试阶段的车型就更多了），而不是单个车型的商品名称。
这个系列既包括纯电型号也包括混动型号。
这个系列的共同特点是动力模块、电气化模块、白车身模块、E/E架构等换代升级（相比2020及之前），外观设计风格也换新了。海豚/e网/王朝都会有分配。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: ek 是纯电吗? 没办法兼容dmi了吧...
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: 那么比亚迪在王朝的基础上, 又要增加几个新车型了...
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从宋Pro看得出来，比亚迪也开始打价格战了
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50万和5万能共存于一个品牌吗？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不怕贵，就怕没有旗舰的吸引力。
: 比亚迪号称新能源引领者，
: 其旗舰车汉ev也只是个中庸的水平。
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不是比四万吗？现在有突破吗？
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 比三万不是白叫的，dmi也就是火几个月。汉ev销量又降到五千多了
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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F3五千多呢，可不是一点。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 燃油轿车是F3和秦，燃油SUV是宋和唐，
: 燃油车销量比上月少了6000多辆，
: 新能源销量比上月多了7000多辆，
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丰田有没有？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 50万和5万能共存于一个品牌吗？
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