- 主题:汉dmi ea1工信部登记了
我觉得最终dmp就是dmi加上后桥电机即可
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 目前正在开汉DMP，感觉虽然DMI会更受欢迎，但两者互不冲突
: 比如我，从驾乘感受来说，4.X秒的01加速能力，让人感觉开着非常爽
: DMI的01加速时间估计得8s以上，虽然相比普通油车强一点，
: 但跟DMP相差也实在太多了，所以我只会考虑DMP
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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可以把dmi四驱重命名为dmp
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: dmp是给特定人群准备的，要求如下：
: 加速度有要求，续航里程有要求，同时要么有私桩要么每天不是纯短途
: 最致命的是最后一条
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: 从之后的保有量看应该是dmi>EV>dmp
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: 从迭代思路上看，等dmi搞出四驱来，dmp就可以退役了
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FROM 106.121.187.*
不合理，后桥应该用感应电机
一方面感应电机断电后没有磁阻，可以通过关闭后桥电机的方式来增加续航。另一方面感应电机可以做的功率很大，加速有劲
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 是的。
: 四驱架构+DMi前桥+P4电机后桥。
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FROM 106.121.187.*
可能f3太便宜了吧，都不够电池钱，成本弄不到
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 后续DMi车型的产能撑饱之后，预计在类似价格下，燃油车用户大部分会转到DMi订单，只有F3尚无DMi替代品，其它燃油车型确实可以停产了。
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FROM 106.121.187.*
那个不叫磁阻。
用PMSM，想脱机只能用离合器
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
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: 不合理，后桥应该用感应电机
: 一方面感应电机断电后没有磁阻，可以通过关闭后桥电机的方式来增加续航。另一方面感应电机可以做的功率很大，加速有劲
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 是的。
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FROM 121.237.218.*
还需要提高一下发动机功率
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 我觉得最终dmp就是dmi加上后桥电机即可
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 180.167.100.*
滴滴D1换个壳？
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: ea1是变种i3么……
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FROM 223.104.133.*
dmi很好了
改改外观，弄的和理想、gs8一样，肯定大卖
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FROM 106.121.133.*
别i、p了
直接dm两驱、四驱
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FROM 106.121.133.*
是这个道理。电混四驱比纯发动机四驱的动力分配模式更高效，在适时四驱的结构下，如果只考虑后桥损耗最小化，只需要加一个离合器就可以了。
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 那个不叫磁阻。
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: 用PMSM，想脱机只能用离合器
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*