- 主题:怪不得极氪配置缩水
除了充电快，800v还有啥好处吗？能耗和其他方面呢？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 是的，至少在充电状态下电池是800V区间额定电压。如果是原生400V电池，也可以通过曲线方式做出快充功率，只是它的快充功率上限低于800V电池。
: 3.0平台EV车型的800V架构可以参考老款的汉唐宋车型，在汉唐宋车型上，已经实现了500～700V的整车电压平台，由于所有关键的电气化模块都是自研自产，所以只需稍加提升，就能比较容易地做出整车800V电压平台，剩下的选择只是从哪个价位车型开始投放。
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FROM 61.48.47.*
完全态的800V电压平台有5个主要优点：
①充电功率曲线更容易做高→加快补能速度，降低充电损耗；
②整车电气系统损耗更低→降低整车能耗；
③如果采用SiC芯片实现800V，能显著减少整车电控系统的体积和重量，提高电控系统效率→降低整车能耗；
④电池更容易做到高C值→提高整车充放电/能量缓存/瞬时吞吐性能；
⑤电机更容易做到高功率/高扭矩→提高整车加速/动力性能。
现阶段它的最大缺点：
贵。
所以，随着国产800V供应链逐渐成型，800V零部件的价格会趋于平价，800V车型就会逐渐增多。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 除了充电快，800v还有啥好处吗？能耗和其他方面呢？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*
请教一下，如果极氪采用400V系统，有可能实现发布会上说的充电5分钟，续航增加120km的充电功率吗？我大概估算了一下要达到这样的能力，快充功率大概在240KW左右。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浩瀚平台中的各级模块都是按照400～800V规格研发，例如它的电驱动模块就是按照400V@≤180kW，800V@≥180kW的分级目标进行设计，所以从吉利浩瀚的技术储备角度来说，极氪001本来是可以实现800V架构的，但是最后极氪001在量产时却妥协采用了400V架构，可能还是与整车利润核算的关系比较大，估计吉利在核算之后觉得无法用26.6万的价格去承受800V系统的成本上涨幅度。
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FROM 36.112.127.*
可以达到，这是曲线救国的方式。但是400V系统只有在新国标充电桩（极氪/极狐自建的超充桩就是新国标桩）上才能吸收到较大的充电功率，在2015版充电桩上吃不到较大功率；400V系统在新国标充电桩上能吃到的功率上限也低于800V系统。
举个例子，一名业主从宜家购买了两套衣柜，一套是1.5米的衣柜，另一套是5米的衣柜。他有两种办法自行安装这两套衣柜：
①用世达的单柄螺丝刀靠手劲拧螺丝；
②用博世的电动螺丝刀靠电力拧螺丝。
用这两种办法，他都可以将1.5米衣柜和5米衣柜安装完成，只是第①种方法耗费的时间与精力远大于第②种方法；同时，第①种方法为他省下了一点钱。
所以，如果一个人的时间不是问题，缺钱才是大问题，那么他就会选择第①种方式。
类比过来，400V架构就是第①种方法，800V架构就是第②种方法；1.5米衣柜就是100kW快充功率，5米衣柜就是240kW快充功率；
那把博世电动螺丝刀的价格，就是800V架构和400V架构之间的成本上涨幅度。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 请教一下，如果极氪采用400V系统，有可能实现发布会上说的充电5分钟，续航增加120km的充电功率吗？我大概估算了一下要达到这样的能力，快充功率大概在240KW左右。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 112.65.48.*
FROM 112.65.48.*
原来是这样。感谢！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 可以达到，这是曲线救国的方式。但是400V系统只有在新国标充电桩（极氪/极狐自建的超充桩就是新国标桩）上才能吸收到较大的充电功率，在2015版充电桩上吃不到较大功率。
: 举个例子，一名业主从宜家购买了两套衣柜，一套是1.5米的衣柜，另一套是5米的衣柜。他有两种办法自行安装这两套衣柜：
: ①用世达的单柄螺丝刀靠手劲拧螺丝；
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FROM 1.202.77.*
极狐的普通版和华为版，可以认为是两个车，只是外观内饰底盘一样，三电都不一样，为了实现华为800v，极狐S的Hi版，三电基本全部换了
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 搭车问一下，极狐这种同平台普通版400V，华为版800V都差别在哪里？仅仅是快充部分的变送器不一样？还是整车工作电压都不一样？电机工作电压和电池充电电压是否一样？多谢帮忙解惑。
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FROM 124.64.19.*
这种只有在厂家实验室才能达到是没有意义的，必须在厂家建的超充桩上能实现才行，否则还是吹牛。超过600A的线缆得多粗啊，我周末用了一下极狐250A的超充，那线的重量力气小的人都拖不动，600A以上的线缆重量是常人无法操作的。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 可以达到，这是曲线救国的方式。但是400V系统只有在新国标充电桩（极氪/极狐自建的超充桩就是新国标桩）上才能吸收到较大的充电功率，在2015版充电桩上吃不到较大功率；400V系统在新国标充电桩上能吃到的功率上限也低于800V系统。
: 举个例子，一名业主从宜家购买了两套衣柜，一套是1.5米的衣柜，另一套是5米的衣柜。他有两种办法自行安装这两套衣柜：
: ①用世达的单柄螺丝刀靠手劲拧螺丝；
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FROM 115.27.206.*
液冷……
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这种只有在厂家实验室才能达到是没有意义的，必须在厂家建的超充桩上能实现才行，否则还是吹牛。超过600A的线缆得多粗啊，我周末用了一下极狐250A的超充，那线的重量力气小的人都拖不动，600A以上的线缆重量是常人无法操作的。
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FROM 223.104.38.*
新国标充电桩的大电流电缆及枪头标配液冷技术，减重效果可以参考特斯拉V3超充桩的电缆及枪头。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这种只有在厂家实验室才能达到是没有意义的，必须在厂家建的超充桩上能实现才行，否则还是吹牛。超过600A的线缆得多粗啊，我周末用了一下极狐250A的超充，那线的重量力气小的人都拖不动，600A以上的线缆重量是常人无法操作的。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 112.65.48.*
FROM 112.65.48.*
哔哩哔哩上已经剧透了，确实是600A电流。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这种只有在厂家实验室才能达到是没有意义的，必须在厂家建的超充桩上能实现才行，否则还是吹牛。超过600A的线缆得多粗啊，我周末用了一下极狐250A的超充，那线的重量力气小的人都拖不动，600A以上的线缆重量是常人无法操作的。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.235.*