- 主题:ix3和宋是一个级别的
车这东西每人需求不一样，有人在乎续航，有人在乎服务，没必要强求
三电就是论事而已，开几年就换了，但是希望技术能进步的
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 宋2吨，铁锂电池
: 好吧，中国消费者不懂车，欣赏不了ix3，买辣鸡新势力阻碍产业进步了
:
: ....................
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FROM 36.44.217.*
被人揭露就是随手查，不揭露就是自己的论据，脸皮厚也有脸皮厚的好处
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 随手查的，两个都是油版的质量
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 宋ev肯定不止这个重量，宋燃油还差不多
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 115.171.198.*
ix3和宋plus哪个三电强？都是500续航
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 车这东西每人需求不一样，有人在乎续航，有人在乎服务，没必要强求
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: 三电就是论事而已，开几年就换了，但是希望技术能进步的
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FROM 223.104.212.*
这个对比只为说明宋唐不是一个吨位，两个都用油版的重量比问题不大吧，电版加电池大家都加
油：宋1.6吨，唐2.15吨
ev：宋2吨，唐2.3吨
倒是你们这帖子了开始人身攻击了
【 在 gujiguji 的大作中提到: 】
: 被人揭露就是随手查，不揭露就是自己的论据，脸皮厚也有脸皮厚的好处
: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
: : 随手查的，两个都是油版的质量
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※ 修改:·hosion 于 Jun 28 23:15:37 2021 修改本文·[FROM: 36.44.217.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 36.44.217.*]
修改:hosion FROM 36.44.217.*
FROM 36.44.217.*
我只知道蔚来的能效比问题较突出
比亚迪宋plus你可以自己去查，另外别光盯着nedc
【 在 omin 的大作中提到: 】
: ix3和宋plus哪个三电强？都是500续航
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 36.44.217.*
主贴不是说了吗？
ix3和宋plus一个级别的，电耗不如宋plus吧
84度 es6和唐ev四驱一个级别的，电池容量和续航一个水平
你说ix3比es6三电强，意思不就是说宋比唐强吗？这么比有意义吗？
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 我只知道蔚来的能效比问题较突出
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: 比亚迪宋plus你可以自己去查，另外别光盯着nedc
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FROM 223.104.212.*
上面说了啊车重差别大，“一个级别”的比较难成立
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 主贴不是说了吗？
: ix3和宋plus一个级别的，电耗不如宋plus吧
: 84度 es6和唐ev四驱一个级别的，电池容量和续航一个水平
: ....................
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FROM 36.44.217.*
头一次听说用重量划分级别的，你811比铁锂宋重10%，电池容量大10%，尺寸一样，续航一样，结论就是ix3三电牛逼？
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 上面说了啊车重差别大，“一个级别”的比较难成立
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屁大点事单开一个帖子浪费板面资源
es6是从es8减肥减下来的一个和屌丝三宝对标的suv，还真当自己和gle x5 q7一档了。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 唐和es6是一个级别的，比x5略小，这里的级别是指大小，不带品牌因素
: 所以ix3和跨级的车比电耗就是耍流氓，尤其还是单电机，要比就跟刀片宋去比，电池还是811，跟铁锂比也不吃亏
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
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FROM 123.119.155.*
沟通太费劲！
电车目前一个重要技术指标就是看能效比，简单来说就是单位能量让车克服阻力行进的里程，阻力可以来自多方面，如摩擦阻力、风阻
摩擦力与重力相关，重力不一样，摩擦力就不一样；风阻与风阻系数、撞风面积、和速度平方成线性关系（不对请纠正）
ix3风阻系数0.28，es6 0.28，ec6 0.27，撞风面积他们差距在8%以内，重量基本一样
ix3的74度电比100度电ec6续航强一些，三电或能效哪家强你自己就可以算了
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 头一次听说用重量划分级别的，你811比铁锂宋重10%，电池容量大10%，尺寸一样，续航一样，结论就是ix3三电牛逼？
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: 【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
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