- 主题:如果车顶太阳能电池一天能发4-5度电就很有想象空间了
房车最合适,目前房车基本都装了太阳能板
实际上房车应该都搞成新能源的
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 可能还真是,4米长的车,1点5米宽,这样就是6平
: 那就只能说是车的外形限制了,现在车的弧面太多了不方便普太阳能板
: 如果是像cybertruck那种外形
: 突然觉得可行性非常高了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
机盖和后备箱加上,还能多点
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 一般汽车一年行驶1万公里计算
: 如果是小车百公里12度,那1万公里就是1200度
: 日发电4到5度,如果不是远途出行,纯市内交通
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FROM 223.104.40.*
最好的能去到30%转化率。还需要降低生产成本。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 有那么一天的,现在太阳能电池板实际效率才10%,提高到40%基本上可以解决人类能源问题。
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: #发自zSMTH@IN2010
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FROM 59.42.63.*
最靠谱的做法是在城市周边分布式建设太阳能发电站,用很多镜子反射烧锅炉的那种,新能源车实现车电分离,把换下来的电池集中到太阳能发电站充电。同时配合一些风电就更完美了。:-)
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
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: 一般汽车一年行驶1万公里计算
: 如果是小车百公里12度,那1万公里就是1200度
: 日发电4到5度,如果不是远途出行,纯市内交通
: 几乎就很少去充电了
#发自zSMTH-v-@Mi 10
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FROM 112.67.190.*
基本告别地下停车场了吧。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 一般汽车一年行驶1万公里计算
: 如果是小车百公里12度,那1万公里就是1200度
: 日发电4到5度,如果不是远途出行,纯市内交通
: ...................
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FROM 59.42.63.*
光热电站效率低成本高
已经要被淘汰了
【 在 huzq 的大作中提到: 】
: 最靠谱的做法是在城市周边分布式建设太阳能发电站,用很多镜子反射烧锅炉的那种,新能源车实现车电分离,把换下来的电池集中到太阳能发电站充电。同时配合一些风电就更完美了。:-)
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: #发自zSMTH-v-@Mi 10
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
光热电站也就是一群镜子加个锅炉发电机而已,效率低点,但成本应该是很低才对吧?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 光热电站效率低成本高
: 已经要被淘汰了
: 【 在 huzq 的大作中提到: 】
: : 最靠谱的做法是在城市周边分布式建设太阳能发电站,用很多镜子反射烧锅炉的那种,新能源车实现车电分离,把换下来的电池集中到太阳能发电站充电。同时配合一些风电就更完美了。:-)
#发自zSMTH-v-@Mi 10
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FROM 112.67.190.*
这种车已经有了。
【 在 als (一天又一天) 的大作中提到: 】
: 好主意,停车后展开,可以电动折叠收起来,面积做到七八平米没问题
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 118.251.92.*
车顶铺满大约500wh的电池板,2小时一度电,一天在外面晒10个小时,5度电。
【 在 okawaru (okawaru) 的大作中提到: 】
: 一般汽车一年行驶1万公里计算
: 如果是小车百公里12度,那1万公里就是1200度
: 日发电4到5度,如果不是远途出行,纯市内交通
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FROM 111.194.50.*
目前度电成本是光伏的五到10倍
【 在 huzq 的大作中提到: 】
: 光热电站也就是一群镜子加个锅炉发电机而已,效率低点,但成本应该是很低才对吧?
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: #发自zSMTH-v-@Mi 10
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*