- 主题:Tesla自动驾驶远落后于Baidu，甚至BMW和Toyota
偏偏有厂商做个似是而非的，不出事吹水自己是L4甚至L5，出事了就是斯基全责
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: L2的责任全部在驾驶员，L4的责任全部在车，当然不是一码事。
: L2做的再烂也能商用，毕竟驾驶员负全责。L2做不到L4的安全性就永远是只能是L2。
: 所以至今L4无法规模商用，因为没有哪家厂商敢承担事故责任。
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FROM 73.63.245.*
目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。上述功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证，以达到远超人类驾驶员的可靠性；同时还有赖于行政审批（某些司法管辖区可能会需要更长的时间）。随着上述自动驾驶功能的进化与完善，您的车辆将通过 OTA 空中软件更新而持续升级。
谁在吹？是不是有些人眼瞎，网站上白纸黑字写着不看？
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 偏偏有厂商做个似是而非的，不出事吹水自己是L4甚至L5，出事了就是斯基全责
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FROM 120.245.130.*
喔，网站上字体哪有教主的推特字体大
作死的马车斯基哪能看这些字，也许是眼睛都不好吧
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。上述功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证，以达到远超人类驾驶员的可靠性；同时还有赖于行政审批（某些司法管辖区可能会需要更长的时间）。随着上述自动驾驶功能的进化与完善，您的车辆
: 谁在吹？是不是有些人眼瞎，网站上白纸黑字写着不看？
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FROM 73.63.245.*
这是t家原罪。但是也要看到他家的辅助驾驶是目前你能买到的最好的辅助驾驶（也许加之一？）导致encap只好拿驾驶员监控来帮欧洲车厂找场子
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 偏偏有厂商做个似是而非的，不出事吹水自己是L4甚至L5，出事了就是斯基全责
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FROM 178.26.114.*
别家没说自己什么autopilot什么fsd的
斯基这么作死的就少
【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 这个弯有别家脱手过去的么？
: 你得有别家过去它过不去的才有说服力
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FROM 73.63.245.*
嗯，t家这些噱头传统车厂真拉不下脸干。
但是对懂这个方向的人，不吃t家洗脑文的，干活量还是很足的
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 别家没说自己什么autopilot什么fsd的
: 斯基这么作死的就少
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FROM 178.26.114.*
我只是很担心我自己安全
鬼知道路上的马车斯基是不是在作死
【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 嗯，t家这些噱头传统车厂真拉不下脸干。
: 但是对懂这个方向的人，不吃t家洗脑文的，干活量还是很足的
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FROM 73.63.245.*
菊花把自己的自动驾驶吹的能把特斯拉踩在地上随便摩擦，但出了事儿也得司机背锅
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 偏偏有厂商做个似是而非的，不出事吹水自己是L4甚至L5，出事了就是斯基全责
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FROM 221.12.37.*