- 主题:近期试驾蔚来、小鹏、汉、id4、etron的试驾感受
问题他为啥跟我瞎说，去年价格是我问的，今年这么贵，说的越便宜我越不买。
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 销售瞎说，最便宜的是38万的过户车，四川那边有个经销商搞的
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FROM 221.218.139.*
最低配那个，有L2
【 在 alexhuang06 的大作中提到: 】
: 45万的etron啥配置？有自动驾驶吗？
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 221.218.139.*
我花100万买三辆车，装逼不是应该花100万买一辆吗？
而且，我应该已经不需要靠车来装了。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 逼逼那么多有啥用，无非是想花最少的钱，装最大的逼而已，买特斯拉就盲定，国产车唧唧歪歪，反正就是找个借口否掉，来证明自己选择是对的
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
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修改:lecco FROM 221.218.139.*
FROM 221.218.139.*
现在那1000定金能退嘛？
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 都没试驾前先定了modelY，标续发布那天早上定的，反正1000定金能退。而且我打算买两辆电车，老婆单位特斯拉不让进，而且不让乘坐。我只是觉得modelY体积不大，给姥姥用于接送娃上下幼儿园不错，所以就先定了。
来自 ELE-AL00
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FROM 114.242.250.*
: （除了电车特有的加速快）
这个看起来好喜感
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FROM 221.12.37.*
etron要是能到31w感觉不错
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 1、第一个试驾的空气悬挂版蔚来es6，外观不错（本来看的ec6）。驾驶感受中规中矩，20万传统油车的感觉（除了电车特有的加速快），空气悬挂并没有提升驾驶质感。内饰中规中矩，不如有些新车。后排座椅小板凳，靠背不能调。因为沟通时间不多，没有体验到所谓的服务。分时段查了换电站的电池电量，通常100度电得等一小时以上，70度电大约等二十分钟，现阶段70度换电才靠谱，但加上往返路上时间，咋也得将近一小时。
: 2、奥迪etron，本来期望不高。试驾发现驾驶质感很到位，这才是配备空气悬挂中端车应该有的调校。但97度电才500公里，传统车企对车辆风阻优化和轻量化做的不够好。销售说去年最低时候31万，目前是45万，等年底看看，我跟销售说要是降到去年差不多价格我可以换一辆。
: 3、小鹏p7，内饰做的不错，后排座椅比较舒服，但也不能调角度。驾驶感受中规中矩，20万油车的驾驶感（除了电车特有的加速快），跟蔚来差不多，自动泊车还可以，没有特别的亮点，也没有很明显的短板。
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 221.222.20.*
其实还有一点需要考虑的是充电功率，近期出游的一个case：
高速服务区上的国网桩，etron和model y同时进站，根据e充电app显示：e-tron的功率是40-50kw，28分钟补电21度model y的功率只有不到15kw（可能只是个例）
虽然telsa续航更高，高速能耗更好，但长途出行高速充电的体验其实也是用车体验的一个重要方面。
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FROM 120.253.225.*
可以退
【 在 MIBs 的大作中提到: 】
: 现在那1000定金能退嘛？
: 来自 ELE-AL00
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FROM 221.218.139.*
很多人觉得蔚来好开，都是因为从来没开过电车，其实相对油车，电车都好开。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这个看起来好喜感
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FROM 221.218.139.*
这个不好说是车的问题还是桩的问题，比如我知道京哈高速去北戴河的路上，服务区一般4个桩，其中有两个快一点，两个慢一点。这在多个服务区都验证了。如果发现充电慢，有空闲机会，可以换一个桩试试。
【 在 newArray 的大作中提到: 】
: 其实还有一点需要考虑的是充电功率，近期出游的一个case：
: 高速服务区上的国网桩，etron和model y同时进站，根据e充电app显示：e-tron的功率是40-50kw，28分钟补电21度model y的功率只有不到15kw（可能只是个例）
: 虽然telsa续航更高，高速能耗更好，但长途出行高速充电的体验其实也是用车体验的一个重要方面。
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FROM 49.7.64.*