嗯，只是自己经历的一个个例（那哥们换了3个桩，一共4个国网120kw的桩，电流还是只有40A的样子，soc只剩5%了又必须得充），和站点的关系可能很大

想表达的意思是，充电功率其实也是蛮重要的一个因素，如果有这种需要补电的场景的话

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这个不好说是车的问题还是桩的问题，比如我知道京哈高速去北戴河的路上，服务区一般4个桩，其中有两个快一点，两个慢一点。这在多个服务区都验证了。如果发现充电慢，有空闲机会，可以换一个桩试试。
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修改:newArray FROM 120.253.225.*
FROM 120.253.225.*

欢迎加入电车队伍！

【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 1、第一个试驾的空气悬挂版蔚来es6，外观不错（本来看的ec6）。驾驶感受中规中矩，20万传统油车的感觉（除了电车特有的加速快），空气悬挂并没有提升驾驶质感。内饰中规中矩，不如有些新车。后排座椅小板凳，靠背不能调。因为沟通时间不多，没有体验到所谓的服务。分时段查了换电站的电池电量，通常100度电得等一小时以上，70度电大约等二十分钟，现阶段70度换电才靠谱，但加上往返路上时间，咋也得将近一小时。
: 2、奥迪etron，本来期望不高。试驾发现驾驶质感很到位，这才是配备空气悬挂中端车应该有的调校。但97度电才500公里，传统车企对车辆风阻优化和轻量化做的不够好。销售说去年最低时候31万，目前是45万，等年底看看，我跟销售说要是降到去年差不多价格我可以换一辆。
: 3、小鹏p7，内饰做的不错，后排座椅比较舒服，但也不能调角度。驾驶感受中规中矩，20万油车的驾驶感（除了电车特有的加速快），跟蔚来差不多，自动泊车还可以，没有特别的亮点，也没有很明显的短板。
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FROM 223.71.204.*

嗯，整个大的，不然儿童座椅一放后排就很挤了。

【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 我已经第三个电牌了。有娃了对车的要求提升了而已。
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FROM 223.71.204.*

别介意， 这就是键盘侠在扯淡。

【 在 easing 的大作中提到: 】
: 小鹏P7后排座椅比较舒服。。。第一次看到这么说的
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试驾了蔚来es8和小鹏p7，es8感觉不错，但不太认可那个价格。小鹏方方面面也不错，但那个档位真是让人不太能接受

【 在 lecco 的大作中提到: 】
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: 1、第一个试驾的空气悬挂版蔚来es6，外观不错（本来看的ec6）。驾驶感受中规中矩，20万传统油车的感觉（除了电车特有的加速快），空气悬挂并没有提升驾驶质感。内饰中规中矩，不如有些新车。后排座椅小板凳，靠背不能调。因为沟通时间不多，没有体验到所谓的服务。分时段查了换电站的电池电量，通常100度电得等一小时以上，70度电大约等二十分钟，现阶段70度换电才靠谱，但加上往返路上时间，咋也得将近一小时。
: 2、奥迪etron，本来期望不高。试驾发现驾驶质感很到位，这才是配备空气悬挂中端车应该有的调校。但97度电才500公里，传统车企对车辆风阻优化和轻量化做的不够好。销售说去年最低时候31万，目前是45万，等年底看看，我跟销售说要是降到去年差不多价格我可以换一辆。
: 3、小鹏p7，内饰做的不错，后排座椅比较舒服，但也不能调角度。驾驶感受中规中矩，20万油车的驾驶感（除了电车特有的加速快），跟蔚来差不多，自动泊车还可以，没有特别的亮点，也没有很明显的短板。
: 4、byd汉，内饰还是比较土气，4s店人很多但也很传统，乱糟糟销售找不到人。驾驶感受20万油车的驾驶感（除了电车特有的加速快），比小鹏差一些。

#发自zSMTH@ELE-AL00
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