- 主题:铁锂电池比三元锂电池自燃概率少一个数量级
刀片电池彻底解决的是铁锂电池自燃问题
三元锂电池也远比铁锂电池易燃，目前所有三元锂电池都通不过大客车的火烧70秒不着火的国标，所以没有上任何巴士。铁锂电池可以，所以大巴大部分都是铁锂的
发自「今日水木 on iPhone 12」
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铁锂，三元锂自燃概率分别多少？数据出处？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 刀片电池彻底解决的是铁锂电池自燃问题
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: 三元锂电池也远比铁锂电池易燃，目前所有三元锂电池都通不过大客车的火烧70秒不着火的国标，所以没有上任何巴士。铁锂电池可以，所以大巴大部分都是铁锂的
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水军又来搅浑水了，先来解释解释碰撞前车轮整体侵入驾驶舱、A柱和横梁弯折、脱焊、后排乘客损伤严重是怎么回事
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 刀片电池彻底解决的是铁锂电池自燃问题
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: 三元锂电池也远比铁锂电池易燃，目前所有三元锂电池都通不过大客车的火烧70秒不着火的国标，所以没有上任何巴士。铁锂电池可以，所以大巴大部分都是铁锂的
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--来自微水木3.5.11
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还有一个重要因素：大巴有空间装能量密度低的铁锂。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 刀片电池彻底解决的是铁锂电池自燃问题
: 三元锂电池也远比铁锂电池易燃，目前所有三元锂电池都通不过大客车的火烧70秒不着火的国标，所以没有上任何巴士。铁锂电池可以，所以大巴大部分都是铁锂的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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三元锂通不过国标的出处有吗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 刀片电池彻底解决的是铁锂电池自燃问题
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: 三元锂电池也远比铁锂电池易燃，目前所有三元锂电池都通不过大客车的火烧70秒不着火的国标，所以没有上任何巴士。铁锂电池可以，所以大巴大部分都是铁锂的
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 223.104.39.*
这个客观规律还是要承认，不过描述还不是太准确。应该加上说是
1）“内部短路导致的”自燃
不过安全是个系统工程，不是只有锂枝晶导致内部短路这一个途径。还有各种不可控的
2）外部短路
3）巨大外力破坏导致的短路
比亚迪针对刀片电池大力宣传的1）实际上是牺牲了3）的。而整车设计的问题，也可能产生2）的风险。这种片面的宣传要不得。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 刀片电池彻底解决的是铁锂电池自燃问题
: 三元锂电池也远比铁锂电池易燃，目前所有三元锂电池都通不过大客车的火烧70秒不着火的国标，所以没有上任何巴士。铁锂电池可以，所以大巴大部分都是铁锂的
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FROM 222.129.54.*
最重要的是原因是
从材料特性来说，三元材料在200度左右就会分解，并释放出氧分子，可以说是自带氧气库。在高温和氧气的作用下，含有有机质的电解液就很容易燃烧，而且发生快速的链式反应。磷酸铁锂在温度达到700-800度时才会分解，而且自身不会释放出氧分子，燃烧时需要从外界吸收氧气，因此燃烧时的反应没有三元材料那么剧烈。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 还有一个重要因素：大巴有空间装能量密度低的铁锂。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.117.111.*
电池再安全，成员舱完全变形人死了伤了门都打不开有何用？
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FROM 111.197.80.*
有意思，你拿极狐跟牧马人撞看看结果？
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 电池再安全，成员舱完全变形人死了伤了门都打不开有何用？
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FROM 210.73.59.*
可以啊，只要它做测试，我就乐意看
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 有意思，你拿极狐跟牧马人撞看看结果？
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