其实最好由专业机构进行锦标赛，得出前十名
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 新能源发展的初级阶段，大家的需求还是以续航为主，现在续航上来了，应该更关注安全多一些，官方的测试都是开卷考试，局部加强一下很容易蒙混过关，最后大家都是五星，没太大参考价值。  
: 消费者的需求是多元化的，有些人就想多花几万买更安全的车，如果没有对撞测试，那些默默无闻造安全车的厂商永无出头之日，市场
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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不冲突啊，各搞各的，真金不怕火炼

【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 其实最好由专业机构进行锦标赛，得出前十名
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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各项数据都很棒，在电脑上看看多好，多停地库少开出去吧
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水军又不买  
  
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
:  新能源发展的初级阶段，大家的需求还是以续航为主，现在续航上来了，应该更关注安全多一些，官方的测试都是开卷考试，局部加强一下很容易蒙混过关，最后大家都是五星，没太大参考价值。
:  消费者的需求是多元化的，有些人就想多花几万买更安全的车，如果没有对撞测试，那些默默无闻造安全车的厂商永无出头之日，市场上都是60分的车，你安全，你贵，你就卖不掉，还被人骂成本控制不行，对撞就是让那些注重安全的车可以脱颖而出，给消费者多一个选择，也促使厂商之间在安全方面进行军备竞赛，最终受益的还是消费者。
:  那些谴责媒体搞对撞的，你们难道完全不关心自己车的安全性，掩耳盗铃？
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其实老百姓一直很关注安全，但是很多人兜里的钱不够买安全这个属性。
过分强调安全其实没意义。从效率上来说是个巨大的浪费。
比如对撞这个事，碰成这样的事故概率可能是百万分之一，损失如果是20万，那么平均期望是0.几，为了这么小的损失期望，无端的每台上增加几万成本，这些才是真正对老百姓的坑害。

这个世界上没有绝对的安全，都是相对的，市场会去平衡这一点。
就像懂车帝也不会没事干天天撞，因为没那么多预算，有限预算下就只撞收益最高的，比如比亚迪粉丝最多，那就撞比亚迪。这才能让他效益最大化。

最像买宏光的，3万让他效率得到最大化提升 ，安全，只要比老头乐安全，这个就已经是最好的产品属性了

【 在 omin 的大作中提到: 】
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: 新能源发展的初级阶段，大家的需求还是以续航为主，现在续航上来了，应该更关注安全多一些，官方的测试都是开卷考试，局部加强一下很容易蒙混过关，最后大家都是五星，没太大参考价值。
: 消费者的需求是多元化的，有些人就想多花几万买更安全的车，如果没有对撞测试，那些默默无闻造安全车的厂商永无出头之日，市场上都是60分的车，你安全，你贵，你就卖不掉，还被人骂成本控制不行，对撞就是让那些注重安全的车可以脱颖而出，给消费者多一个选择，也促使厂商之间在安全方面进行军备竞赛，最终受益的还是消费者。
: 那些谴责媒体搞对撞的，你们难道完全不关心自己车的安全性，掩耳盗铃？
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