- 主题:要是极狐的车身配上汉的电池就完美了
就不用做穿刺实验了。
火箭的液氢液氧箱也禁不起穿刺试验。就不做了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果真解决了，就不怕穿刺实验了
:
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*
e5的用户，换电池的有多少了？换不了电池的又有多少？要求BYD给换电池的攻略也挺热火。
EU260至今基本没有说衰减的，有电池不均衡需要维护的，个别的。
哪个使用寿命长，得实践说了算。说铁锂寿命长那是理论上的，适用于单体。成组后完全不是那回事。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 刀片去年没尿崩，还不怕穿刺，还是国产技术，为什么不考虑刀片呢？
: 而且，磷酸铁锂不怕过充，对均衡要求低的多，老化电池也不需要锁电，循环次数也比三元长，越老优势越明显
:
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*
当年model3出了报价后，byd的赵长江说tsl的牌出完了该轮他出了，然后他一路减配把车价压下来。如果坚持最开始的配置把价格拉上来，不但拉高品牌，还能让车子更好。
--
FROM 223.72.69.*
极狐电池不行么
【 在 ruoxu 的大作中提到: 】
: 在本版蹲守加上看了些懂车帝的视频
: 单纯说汉的电池还是有安全优势的
: 就是用料比较鸡贼
: ...................
--
FROM 120.245.114.*
烧都没着。
汉被电器短路引燃，狐被汉火烧了一把，哪个狠？
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 极狐电池不行么
--
FROM 221.221.51.*
极狐要是用刀片电池我根本都不考虑
【 在 ruoxu 的大作中提到: 】
在本版蹲守加上看了些懂车帝的视频
单纯说汉的电池还是有安全优势的
就是用料比较鸡贼
发自「今日水木 on 16T」
--
FROM 180.90.158.*
您算过这种结实所需要的材料吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 三元肯定比铁锂要好，理论上可以做非常结实的外包，车撞散架了电池也没损伤，关键是价钱的问题。现在铁锂用得多主要是三元太贵，而且原材料需要进口的太多，尤其是钴。
: --
发自「今日水木 on ONEPLUS A6000」
--
FROM 223.104.212.*
高档车根本不考虑磷酸铁锂，
里程都满足不了，还算车吗
--
FROM 120.244.234.*
就极狐的结实程度。。。。。。。。。。。
不瞒你说，EU260电池包的结实程度就没几个比得了，并不是太贵。
【 在 giluo 的大作中提到: 】
: 您算过这种结实所需要的材料吗？
: 发自「今日水木 on ONEPLUS A6000」
--
FROM 221.221.51.*
ec6如果是刀片，肯定不会这么就爆了啊
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 宁德也是国产啊……
: 刀片是没崩，你们创造了新的词汇：更线性了，以前50掉到10能开10km，现在50不掉了，还是能开10，这么“先进”的滤波器我很佩服！我可不想续航200上6环，然后没多久上拖车…
: 穿刺就别贴金了，铁锂啥德行大家都清楚，就算是ec6是刀片，前舱先烧还是一样的结果，你就别片面的pua三元了，比亚迪锂电技术垃圾才走的铁锂，铁锂安全又不是比亚迪专利，特斯拉铁锂续航估算也不错，想“绝对”安全的可以考虑。
: ...................
--
FROM 111.197.239.*