- 主题:为什么极克001火爆全网，比它更好的极狐s没热度？
这是基本的诚意。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 感觉双叉臂这个配置很吸引眼球。
: 你要想做个高端车，不上双叉臂都不好意思！
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FROM 103.219.184.*
EU5销量很大吧，街头上镜率也很高，还有EX3，当年北汽也是电动三杰之一，最近两年没落了。
【 在 kongniao 的大作中提到: 】
: 给北汽保留一点好印象。
: 说实话，除了吉普我都想不出北汽有什么有销量的车。
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FROM 223.71.143.*
我认为有些神话双叉臂了。其实看配置要全面，没必要拿悬架形式一票否决。
再说悬架形式是一方面，调教功底是另一方面，如果调教水平不行，双叉臂也未必好使。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这是基本的诚意。。
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FROM 223.71.143.*
还是那句话，雷克萨斯es是麦佛逊，为啥ls不是麦佛逊，不会调教吗？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我认为有些神话双叉臂了。其实看配置要全面，没必要拿悬架形式一票否决。
: 再说悬架形式是一方面，调教功底是另一方面，如果调教水平不行，双叉臂也未必好使。
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这和法系板悬，ID6鼓刹，那啥的三缸一个意思。不如就大方承认，客户又不瞎
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我认为有些神话双叉臂了。其实看配置要全面，没必要拿悬架形式一票否决。
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: 再说悬架形式是一方面，调教功底是另一方面，如果调教水平不行，双叉臂也未必好使。
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--来自微水木3.5.11
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传统势力是有这种毛病，总在一些小细节上扣成本，丢了西瓜捡芝麻。
虽然设计师有他的考虑，但按说在这上面也省不出几个钱，反而容易被无知的消费者拿来做比较。
归根结底，按科学精神做车，不如按用户喜好做车。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 这和法系板悬，ID6鼓刹，那啥的三缸一个意思。不如就大方承认，客户又不瞎
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
下滑的太快，应该是内部出了状况，看不到恢复的希望
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: EU5销量很大吧，街头上镜率也很高，还有EX3，当年北汽也是电动三杰之一，最近两年没落了。
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FROM 182.102.144.122
很明显是北新的产品研发换代出了问题，当然这可能与放弃北新品牌、改力挺极品牌狐有关。
【 在 kongniao 的大作中提到: 】
: 下滑的太快，应该是内部出了状况，看不到恢复的希望
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FROM 223.71.143.*
极狐好在哪儿？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 极狐和极克，都是极系，产生如此天壤之别的原因，到底在哪儿？
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 223.104.38.*
你总是再说差别不大，够用就好，如果你是在评价一辆15万的车可以。现在是国产25万+，要的是能达到的高度。
极氪200千瓦电机，怎么都比极狐160千瓦的电机可跑性高
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我认为有些神话双叉臂了。其实看配置要全面，没必要拿悬架形式一票否决。
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: 再说悬架形式是一方面，调教功底是另一方面，如果调教水平不行，双叉臂也未必好使。
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--来自微水木3.5.11
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