唐dm库存要去化到什么时候？最多三季度末吧。此后，该不会买两驱的还是不会买。加上上半年看过唐dmi实车，下不去手，希望出四驱，希望厂家能有所改变的用户，有多少？
把潜在客户晾一年？这种事风险有多大？对品牌形象伤害有多深，有预判吗？

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 嗯，这个节点会紧跟市场变化情况，目前尚无法预测全系两驱DMi车型的订单增量会达到多少，而四驱DMi车型的上市节点需要结合两驱DMi的订单实际增量而确定。
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: 奇瑞/长城的DHT混动PHEV车型的上市进度也会对四驱DMi有一些影响，不过目前它们的落地计划仍比较缓慢，主要是在车型定价上面临着两难的局面。
: 【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
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FROM 222.190.60.*

没有一年的说法。由于订单匹配尚未进入稳定期，所以定位较贵的四驱车型的上市节点还处于动态调整的状态。也就是说，今年底或者明年都是潜在的备选项，由于全系普及两驱DMi的目标有着一定优先级，所以四驱DMi车型的MAP会更加慎重。
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 竟然还要等一年！
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: 下半年被汉兰达抢走一大批潜在客户，明年再被长城抢走一批。粉丝的耐心也是有限的，过度消费会被反噬
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FROM 112.64.119.*

四驱车型的期望用户会有相当的比例，而这样的比例也会体现在相关的调研报告中。换句话说，在调研报告中体现出来的用户期望、其它品牌同类车型的进度信息等会成为影响各车型上市节点排序的一个重要因素。所以，如果在APP以及400渠道中提出对于具体车型的期望声音，会是比较有用的权重因素。
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 唐dm库存要去化到什么时候？最多三季度末吧。此后，该不会买两驱的还是不会买。加上上半年看过唐dmi实车，下不去手，希望出四驱，希望厂家能有所改变的用户，有多少？
: 把潜在客户晾一年？这种事风险有多大？对品牌形象伤害有多深，有预判吗？
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修改:FHWYSH FROM 112.64.119.*
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是啊，不如等3.0平台或高端品牌出来  
  
【 在 superlzy (南蛮) 的大作中提到: 】
:  坐等汉或者唐dmp，刚好把我的老e6换了
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:  【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 113.89.238.*

3.0平台的EV车型已经开始上市了，从平价车型(元级别)向较贵车型(汉级别)逐步推广，汉的3.0车型明年上市交付。

高端子品牌的车型正在走最终定型流程，前期车型基本是大型SUV/越野/MPV，明年正式定型后会公布详细的配置信息，使用了一些前瞻技术，比起汉唐各方面都更豪华一些。
【 在 superlzy 的大作中提到: 】
: 这个影子都还没吧
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修改:FHWYSH FROM 112.64.119.*
FROM 112.64.119.*