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- 主题:极狐阿尔法S的车身抗扭刚度达到60000Nm/deg
- 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA8wwitg
单就这个指标，阿尔法S可以说“不是我小看谁，在座的各位都是渣渣”
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修改:DriftKing FROM 124.205.235.*
FROM 124.205.235.* - 想知道m3和汉是多少？
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA ...
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FROM 159.226.234.* - m3 2w出头，汉没公布过
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FROM 123.126.5.* - m3 2万，汉未知
【 在 timelab (timelab) 的大作中提到: 】
: 想知道m3和汉是多少？
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FROM 1.203.110.* - 这要120时速撞到墙了或柱子了，即使柱子灰飞烟灭也不用赔吧？
一点缓冲没有，没人能从车里幸存吧
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA8wwitg
: 单就这个指标，阿尔法S可以说“不是我小看谁，在座的各位都是渣渣”
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FROM 1.203.163.* - 30W的售价，成本有限，这些有限成本花在什么地方呢？ 极狐选择花在了车身材料上。
可这玩意本来就不好直观的感受到，加上北汽笑话一样的营销……
也许有人说三四万的刚性扭矩也够了，但我个人还是选择高的，我觉得这个比车机，辅助驾驶，内饰更重要
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FROM 1.202.77.* - 更高的抗扭刚度可以在碰撞时带来更好的乘员舱和电池结构抵抗变形的能力，
而影响碰撞缓冲吸能的主要是车身前部吸能结构的设计，不存在抗扭刚度大了缓冲效果就差这一说
【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 这要120时速撞到墙了或柱子了，即使柱子灰飞烟灭也不用赔吧？
: 一点缓冲没有，没人能从车里幸存吧
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FROM 124.205.235.* - 不错，牛批，干死汉
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA8wwitg
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: 单就这个指标，阿尔法S可以说“不是我小看谁，在座的各位都是渣渣”
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.16.* - 他就是一块刚体，月销量也到不了三位数。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
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: 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA8wwitg
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: 单就这个指标，阿尔法S可以说“不是我小看谁，在座的各位都是渣渣”
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FROM 117.136.38.* - 三电都是买的，没啥亮点，只能从刚度上找点自信了。。
组装货就是要壳硬
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FROM 219.143.212.*