不明白你到底看明白没有。
电池44度，出厂用户实际可用就是不到41度。2016年你冲进去的是41度，他现在测量着，充进去的还是41度，何来的衰减？
何来的从44衰减到41？

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以这个帖子恰恰证明了电池衰减是不可避免的现象啊。
: 能从44衰减到41，那么不能继续从41衰减到31？只是时间问题而已啊。
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FROM 49.7.234.*

亏本与否跟定价有关，定价低于成本当然会亏本，定价高于成本就是利润。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 电池运营是亏本买卖，电池运营商不傻的。
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FROM 223.71.143.*

不会啊，如果客户喜欢买断使用权，那也可以啊，跟现在交一样的钱，（首任车主）终身享受电池使用权。

电池运营商无非就是隔几年更换少数衰减厉害的电芯，这个成本比现在衰减后被迫给客户更换一个全新的电池包小多了。

这个模式跟现在唯一的区别就在于：我可以用旧电芯而不是全新电池来解决你的电池衰减问题，成本一定是比现在更小的，除非跟现在耍赖皮相比，跟不到客户闹的厉害、实在拖不下去才换电池相比，成本可能相当，但客户满意度要高多了。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 客户也不傻，定价比加油高了，电车更没人买了。客户满意，运营商赚钱这个定价可能
: 根本不存在。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*

他就是个隐藏比较深的魏忠贤，最近几次事件才暴露出来的，这个帖子一看标题就知道屁股了

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 呵。你认为别人指证就是杠，直接把你的所有臆测都当成公文定下来不就行了，干嘛来论坛发帖。
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FROM 49.7.64.*

这次总算喷对了点。
只不过没你说的那么复杂，提高衰减标准，车主能随时质保更换就行了。  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  任何化学电池都存在衰减。衰减不怕，怕的是电芯衰减程度不一致。
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:  一串串联的电芯里面，衰减最厉害、容量最小的电芯放光电后，整串电芯就不能继续放电了，哪怕其余电芯还有电。
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FROM 180.90.154.*