- 主题:看了下比亚迪海豚
三缸也是日产应对碳排放积分政策的一种方式，由于新能源车销量过低，它无法取得足够的正积分，就通过燃油车产品减排来减少燃油负积分。日产是否能挽救它在中国的颓势是一个值得讨论的话题，但是某些人在所有涉及特定品牌的帖子中都只会阴阳怪气地言语攻击，这种持续制造污染的行为就让这些话题随之失去了讨论的意义。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 难道这就是日产上三缸的原因？
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FROM 101.84.46.*
虽然我的确认为日产的电车最完善成熟。
但我更看好奇瑞和吉利。领克
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 中国消费者已经走着瞧了好几年了，被推为“最好电车”的日产在中国市场的新能源车销量持续挣扎在三位数以下，这就是走着瞧的结果：在有更多选择的情况下，中国的消费者真正拒绝的是被日产这样的所谓“最好电车”割韭菜。
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: 所以继续再瞧下去，也不会挽救某些“最好电车”的颓势。不用走太久，再瞧半年，瞧着日产新能源车在中国的销量越来越接近于零，瞧着比亚迪新能源车的销量超过8万甚至10万，可能只会让某些人有更多的阴阳怪气的攻击。这种只会空想走着瞧却又无法改变结局的行为，可能就是“气急败坏而又无可奈何”，只能让网络论坛充斥更多戾气。
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--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 112.41.110.172
FROM 175.167.138.174
改进都是随着发展进程持续进行的，在一些系统框架方面已经在针对性地开展改善行动。这方面的机制是比较灵活的，因为它的核心是一个市场化的企业，而不是输血型企业。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 客观说比亚迪的最后一公里还有很大的提升空间，
: 做了很多努力，也取得不小成绩，
: 但最后一公里弄的毁誉参半，
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修改:FHWYSH FROM 101.84.46.*
FROM 101.84.46.*
顶配不能选颜色怎么也觉着不可理解。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 改进都是随着发展进程持续进行的，在一些系统框架方面已经在针对性地开展改善行动。这方面的机制是比较灵活的，因为它的核心是一个市场化的企业，而不是输血型企业。
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FROM 61.185.187.*
这车那么短车身那么大轴距，被前后夹一下是不是安全隐患巨大？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 小车做的还是比较精致，
: 内饰也比图片效果要好。
: 后排空间堪比A+级车的车，
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--来自微水木3.5.11
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FROM 114.86.128.*
哦，
现在轴距大又是问题了？
被前后夹的安全性与轴距有关系？
【 在 goran 的大作中提到: 】
: 这车那么短车身那么大轴距，被前后夹一下是不是安全隐患巨大？
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FROM 61.185.187.*
他的意思是，轴距大，乘客坐的位置会跟车头或者车尾距离近，留给碰撞的溃缩空间不够
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 哦，
: 现在轴距大又是问题了？
: 被前后夹的安全性与轴距有关系？
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FROM 124.126.138.*
轴距大不灵活，特别是对小车
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 哦，
: 现在轴距大又是问题了？
: 被前后夹的安全性与轴距有关系？
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--来自微水木3.5.11
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FROM 112.41.110.172
没试驾，
等等看，
总之我觉着价格订的高了，不看好。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 轴距大不灵活，特别是对小车
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FROM 61.185.187.*
外形真不错，但愿电池别拖后腿。
有车就去试驾。
理想价格应该是6万左右吧。或者比奔奔高一点。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 没试驾，
: 等等看，
: 总之我觉着价格订的高了，不看好。
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--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 112.41.110.172
FROM 112.41.110.172