- 主题:Re: 蔚来es6 8000公里
如果有家充，是不是电区房就无所谓了。
蔚来的爽点在于，将来几千个换电站建成以后，走到哪里都能换电，补能体验将无限接近油车。
【 在 cynthia0319 的大作中提到: 】
: 亲。我最近的要8公里
: 哭………
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: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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李斌说的吧，今年至少700，2025到几千（三四千，具体记不清了）
以近期的基建速度，我觉得有戏
基础设施建好了，这就是蔚来的护城河
【 在 cynthia0319 的大作中提到: 】
: 能实现吗
: 虽然fl和我说蔚来和中石油在谈合作很快就能在中石油加油站布局换电站
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: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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是的，现在高速体验还不好。啥时候高速每200公里有一个换电站，那就真和油车一样了
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 的确无所谓是否电区房，后面可以把换电站重点放在高速服务区了
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现在看今年700挺轻松的
城市布局好后，下一步应该就搞高速了吧
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 去年定的目标是今年500，肯定超额完成了，现在就400+了，今年目标新调整为700，其中500个二代站，相当于1500个一代站了，算是把当年吹的nb圆上了
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是的，今年其实挺艰难的，靠几年前老平台的几款车在撑销量。明年3款新车出来，再把老款车升级后，再加上换电体系进一步完善，销量应该会上去
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 要多卖车……近期势头似乎一般
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: 发自xsmth (iOS版)
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多虑了，中国不缺有钱人。看看BBA的销量就知道了，豪华车在国内好卖。关键是品牌要立起来，产品力要过硬。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 经济形式有点差，车价这么高容易受影响啊
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: 发自xsmth (iOS版)
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第一不是每个人都能装充电桩，第二，充电桩解决不了外出快速补能的需求，第三，充电桩解决不了电池升级的需求，第四，换电车也可以装充电桩
【 在 xiaofei082 的大作中提到: 】
: 其实自己弄个充电桩，每天下班充电，第二天早起开走，这不是更爽吗？再顺路也得多两个红绿灯，调个头吧。
: 费用上，肯定没有在家充爽啊，就算第三阶梯0.7883 也是爽啊
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修改:valiantcwh FROM 101.82.138.*
FROM 101.82.138.*
快充不也要专门找充电站，快充不要花时间，比换电爽在哪？
【 在 thhb 的大作中提到: 】
: 使用体验还可以，相信国产品牌的崛起。
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: 第一个月新车舍不得换电，后来平均每周换一次电，偶尔出远门多换两次，也没有超出过使用权益。 以前觉得蔚来这么做是亏本生意。后来一想，每月6次免费换电，每次100元电费，一年7200，10年7.2万。 蔚来只不过在卖车时一次性把这部分电费充值，后面分
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