快充不也要专门找充电站，快充不要花时间，比换电爽在哪？
【 在 thhb 的大作中提到: 】
: 使用体验还可以，相信国产品牌的崛起。  
:  
: 第一个月新车舍不得换电，后来平均每周换一次电，偶尔出远门多换两次，也没有超出过使用权益。 以前觉得蔚来这么做是亏本生意。后来一想，每月6次免费换电，每次100元电费，一年7200，10年7.2万。 蔚来只不过在卖车时一次性把这部分电费充值，后面分
: ..................

发自「今日水木 on LE2120」
--
FROM 101.82.138.*

后排坐人不，顶不顶腰
【 在 thhb 的大作中提到: 】
: 使用体验还可以，相信国产品牌的崛起。
: 第一个月新车舍不得换电，后来平均每周换一次电，偶尔出远门多换两次，也没有超出过使用权益。 以前觉得蔚来这么做是亏本生意。后来一想，每月6次免费换电，每次100元电费，一年7200，10年7.2万。 蔚来只不过在卖车时一次性把这部分电费充值，后面分期返还，而且很多用户估计用不到10年。金融玩法
: 最早新电池舍不得换。后来分析，大家用车频率基本差不多，10年才换720次，电池1500次循环没啥问题，因此换电和不换对电池影响差异不大，还不如换电省时省力，毕竟电费的钱已经交了。
: ...................
--
FROM 124.64.22.*

羊毛出在羊身上，厂商省出来的钱还会继续回馈车主，这样单次换电的定价也会更低，所有人受益

【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 在你嘴里蔚来什么都香，撞墙了还能吹结实。
: 你说的共同富裕就是里程开的少的分担开的多的对电池的损耗呗，对厂家更香。本来100块电池里有5块可能要更换的，现在大家匀着用厂家这5块也不用担心了，但本来损耗更小的现在要多损耗一点了
--
FROM 124.126.215.*

这个理解有点道理，用户占不占便宜分人，负责终身质保的厂家肯定划算了。个人用户正常用车损耗很小的。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 在你嘴里蔚来什么都香，撞墙了还能吹结实。
: 你说的共同富裕就是里程开的少的分担开的多的对电池的损耗呗，对厂家更香。本来100块电池里有5块可能要更换的，现在大家匀着用厂家这5块也不用担心了，但本来损耗更小的现在要多损耗一点了
:
--
FROM 159.226.35.*

蔚来真的是良心企业，一心想着回馈客户
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 羊毛出在羊身上，厂商省出来的钱还会继续回馈车主，这样单次换电的定价也会更低，所有人受益
:
--
FROM 140.205.147.*