- 主题:极狐一万里程用车感受
怀柔回程g6转北六环和g7，后面两段限速是100，最高开到表显105左右，这种基本没折扣。九折是我估算的，我觉得跟路况和天气有关，通畅路况顶120限速跑，2月四驱代步车试过一次，电耗21左右，算下来六折多，但是那会儿气温低要开暖风，临近春节路况好。春夏秋正常路况，两驱车型我估计九折左右差不多。
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 高速9折？是开100么？
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: 【 在 reng 的大作中提到: 】
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FROM 106.121.185.*
路况和脚法对电耗影响很大。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 冬天因为要开暖风，暖风不同设置影响很大。
: 有人觉得开20度就可以了，但有人要开到25度，所以差异比较大。
: 冬天零下5度不开暖风，只开座椅加热的话，我大概看过，通勤道路，18公里，开一个小时左右，电耗是16~17.
: 要是开暖风折扣就比较大了，而且这个车暖风很实在，去年最冷那几天
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*
是的
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
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: 路况和脚法对电耗影响很大。
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: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.199.186.*
四驱冬天高速120开暖风的话，电耗差不多21-22，是七折左右，四驱续航是600。
【 在 reng 的大作中提到: 】
: 怀柔回程g6转北六环和g7，后面两段限速是100，最高开到表显105左右，这种基本没折扣。九折是我估算的，我觉得跟路况和天气有关，通畅路况顶120限速跑，2月四驱代步车试过一次，电耗21左右，算下来六折多，但是那会儿气温低要开暖风，临近春节路况好。春夏秋正常路况，两驱车型我估计九折左右差不多。
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FROM 124.205.77.*
对，算错了，按两驱nedc算的，四驱应该是七折多点
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 四驱冬天高速120开暖风的话，电耗差不多21-22，是七折左右，四驱续航是600。
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: 【 在 reng 的大作中提到: 】
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FROM 106.121.185.*
不要凭感觉，高速120的时候，空调电耗占比很小，冬天6折的话，其他时间也是6-7折
【 在 reng 的大作中提到: 】
: 怀柔回程g6转北六环和g7，后面两段限速是100，最高开到表显105左右，这种基本没折扣。九折是我估算的，我觉得跟路况和天气有关，通畅路况顶120限速跑，2月四驱代步车试过一次，电耗21左右，算下来六折多，但是那会儿气温低要开暖风，临近春节路况好。春夏秋正常路况，两驱车型我估计九折左右差不多。
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FROM 124.65.9.*
恩，不堵车情况下，高速空调占比小，因为空调是按时间消耗电量的。
我五一回京的时候测过阿尔法T的高速折扣，只截取在高速路上的一段里程，实际时速108情况下，折扣大概是77折。实际时速108的话，仪表时速应该110以上了
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 不要凭感觉，高速120的时候，空调电耗占比很小，冬天6折的话，其他时间也是6-7折
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FROM 36.112.127.*
期待冬天测一次。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 恩，不堵车情况下，高速空调占比小，因为空调是按时间消耗电量的。
: 我五一回京的时候测过阿尔法T的高速折扣，只截取在高速路上的一段里程，实际时速108情况下，折扣大概是77折。实际时速108的话，仪表时速应该110以上了
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FROM 221.221.52.*
一百五十天跑九千市区，平均一天六十公里。感觉你这个用车频率，真替你腰累
【 在 reng 的大作中提到: 】
: 可能我市区跑的多，高速不到一千
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 124.64.22.*
差不多。高速就看电机设计和风阻设计了，这个影响大。SUV的不管咋优化，都比轿车电耗高很多
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 恩，不堵车情况下，高速空调占比小，因为空调是按时间消耗电量的。
: 我五一回京的时候测过阿尔法T的高速折扣，只截取在高速路上的一段里程，实际时速108情况下，折扣大概是77折。实际时速108的话，仪表时速应该110以上了
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