那是唐家族的，唐ev+燃油+dm，dmi又包括了dmi和dmp。


【 在 linj14 的大作中提到: 】
: 我39楼给销量图片。当然你可以选择不相信图片所说的。
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FROM 125.36.89.*

那个大型SUV是品牌力向上的一次尝试，再把这个区间站住了，再往下打就容易了。就和BBA一样的，那几个贵的型号卖的不多，但是起到拉升品牌形像的作用，销量还是靠35E。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 理想因为发动机领域没有臭搞技术的，必须依赖于外购件攒机，所以各种权衡之后只能选个高效区狭窄、缺乏节能技术的老三缸机，还偏偏是个高效区NVH表现恶化的半拉子货，如果默认工作点放在高效区那么NVH就降档，默认工作区避开NVH劣化区那么B工况油耗就要退步。
: 因为动力总成靠攒机、悬架也要沿用爬坡王的，没有，所以哪怕发动机少了一个缸减少了前悬架也只能用麦弗逊，哪怕产品规划时知道用户想要四缸机、知道大车应该上双叉臂前悬架，也变不出来。
: 因为缺乏用关键技术创新实现成本性能双赢的能力，所以第二款产品不能搞最有市场潜力的中型和紧凑型SUV，只有搞用户面更狭窄的全尺寸SUV才能避开自己的竞争劣势，找到不被竞品打压的定价区间。
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FROM 114.242.224.*

晕，扣掉唐燃油和ev，唐dm也有几千销量吧，你们是不是对零头这个词有误解
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 跟理想one有可比性的是唐dm吧，价格接近一些，动力模式也接近。
: 把十几万的燃油唐和唐ev也加在一起和理想one比较，没啥意义。
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FROM 58.39.117.*

想啥呢。去年唐DM就累计23万辆了

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 那是唐家族的，唐ev+燃油+dm，dmi又包括了dmi和dmp。
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FROM 219.142.81.*

洗的叹为观止


【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 用常规（甚至在某些人眼中落后）的技术，整合出有竞争力的产品和出色的用户体验，这才是大能力。比只能吹参数的强多了。
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FROM 202.106.84.*