成为了中大型SUV的全场销冠。

注1：作为增程车，只要适时打开油电混合模式或燃油优先模式，理想one的保电能力是没问题。所谓的亏电状态只可能出现于车主刻意体验极限情况的时候，或者车辆出现严重故障的时候。

注2：理想one的油耗是亏电状态下使用燃油优先模式时的油耗。此种情况下理想one依然比同级燃油车省油（新款汉兰达是混动，不是纯油车）。实际使用场景下，多数用户有相当大的比例是纯电行驶，能耗成本很低。

注3：由加速成绩，那些所谓“电动车120kph以上加速乏力”的说法应该都是扯淡，至少对于6s级别的电动车是扯淡。

注4：这几张表都是量化的，理想one还有一个优势在表里体现不出来，就是电驱的驾乘体验。有过这种体验，就很难再开回油车了。

综合这几个表看，理想one在性能、操控和使用成本三个维度上的综合得分，碾压竞品。这是它成功的真正原因。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

看回帖，发现依然有很多人不理解增程动力的原理，以为1.2t增程器的动力水平等于1.2t发动机。对此只能说人应该多读些书。



https://www.bilibili.com/video/BV1dL4y1h7a9?spm_id_from=333.999.0.0










※ 修改:·qtpr 于 Sep 14 09:31:23 2021 修改本文·[FROM: 111.164.103.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.164.103.*]

修改:qtpr FROM 111.164.103.*
FROM 111.164.103.*

抖个机灵，耍个小聪明可以，
真真竞争了，
就会被打趴下。
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 理想如果一直不充电，会缺电吗？油耗大概是多少？
: 理想是好车，定位很精准。
: 但是怎么突破这单一车型，是下一步的关键。现在这个销量应该没到顶，但是奶爸用途中大型SUV且充电便利这个细分市场总会到顶的，更别说还有对手虎视眈眈，理想并没有明显的护城河。
--
FROM 36.45.115.*

很高，
必须高中以上文化程度。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 这套技术门槛很高吗？
--
FROM 36.45.115.*

说实话，回头想想，理想的模式确实有吸引力。
一个不太大的电池，平常当电车用；偶尔长途也不用担心续航问题。
补能也足够迅速。
很好的规避了电车的缺点。
--
FROM 61.51.76.*

朋友买了台这车，开了一年多，没充过电
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 成为了中大型SUV的全场销冠。
: 注1：作为增程车，只要适时打开油电混合模式或燃油优先模式，理想one的保电能力是没问题。所谓的亏电状态只可能出现于车主刻意体验极限情况的时候，或者车辆出现严重故障的时候。
: 注2：理想one的油耗是亏电状态下使用燃油优先模式时的油耗。此种情况下理想one依然比同级燃油车省油（新款汉兰达是混动，不是纯油车）。实际使用场景下，多数用户有相当大的比例是纯电行驶，能耗成本很低。
: ...................
--
FROM 223.104.63.*