- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
增程车发出来的电，不都经过电池存储，而是优先满足电动机的动力需求。
所以理论上增程车的电池比纯电车耐用。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 有一点现在还看不出来：电池寿命
: 。你每开一公里都是从电池走的能量，由于电池小，所以电池循环次数多，目前电池寿命都是循环次数决定
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省油是一种体验和吹牛谈资，不是仅仅省的那点油钱。
【 在 oossoo 的大作中提到: 】
: 最重要的不提，理想内饰有豪华感，理想的车主有几个是因为这车省油买的
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这个，不清楚有没有220放电功能
【 在 lazipi 的大作中提到: 】
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: 理想能弄个接口给别的车充电吗？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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可以
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 如果真可以不充电、只加油，我有点种草了
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你是指东安动力的发动机还是22款的国产电机？
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 Zulfiqar 的大作中提到: 】
比亚迪的弱点是采购当乘用车的老大，满脑子光想着省钱，根本不管质量
对比一下理想和比亚迪的供应商（包括那些看不见的东西）
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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混动车是最符合消费者需要的车，靠行政力量强推纯电，给消费者造成了多少麻烦甚至痛苦？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 市场很大，但车企有自己的追求也没错，不是有市场就一定要扑过去。
: 燃油车还有市场呢，咋不见新势力去做燃油车啊。
: 人的精力是有限的，选择A必然要放弃B，选择眼前必然要牺牲长远，有舍才有得。
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因为很多合资油车和混动上不了绿牌。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 成为了中大型SUV的全场销冠。
: 注1：作为增程车，只要适时打开油电混合模式或燃油优先模式，理想one的保电能力是没问题。所谓的亏电状态只可能出现于车主刻意体验极限情况的时候，或者车辆出现严重故障的时候。
: 注2：理想one的油耗是亏电状态下使用燃油优先模式时的油耗。此种情况下理想one依然比同级燃油车省油（新款汉兰达是混动，不是纯油车）。实际使用场景下，多数用户有相当大的比例是纯电行驶，能耗成本很低。
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首贴的几张图比较的是产品力，不是车牌颜色。
【 在 dvdr 的大作中提到: 】
: 理想要不是能挂电牌，就是屎
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首贴几张表反映的产品力区别，不是原因？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 因为很多合资油车和混动上不了绿牌。
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看了楼主发的视频评测，我反而觉得揽境是最值得买的，各方面都很均衡，没有太拉跨的，而且还有超大的空间
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