- 主题:[新能源]感觉比亚迪宋电池坏了，4S不承认，应该怎么办
群友说家里是30米的线路，
4S店的应该线很短，
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 从电表上算的充电损耗跟线的长度有关，如果线长100米，损耗估计得有20%以上了
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FROM 117.107.131.*
30米的线充电损耗26%太大了，不正常，现在的天气电池加热损耗的电很少。可能电池显示充电度数不准，还有就是30米的线太细了，电阻大，发热量大。
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 群友说家里是30米的线路，
: 4S店的应该线很短，
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FROM 124.205.76.*
93米电缆(3*6平方毫米)，车上统计的比电表账单少10%
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 从电表上算的充电损耗跟线的长度有关，如果线长100米，损耗估计得有20%以上了
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修改:oBigeyes FROM 114.91.19.*
FROM 114.91.19.*
群友充电48.9度，这个数是车机显示的吗？
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 现象是快充的时候从90% 直接跳到100%，发现第一次后，连续出现三次，去4S店检测电池，
: 宋EV的电池是61.9度，4S店说进行了2次放电到0 重新充电到100%的操作，说冲进去了60.3度电（是电表的充电量）。
: 4S店认为电池就是60.3度，少的61.9度减去60.3度=1.6度是正常电池损耗，
: ...................
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FROM 202.96.42.*
车上是显示% 数
她是16%，开始冲，冲到了95%，计算是充了95%-16%=79%，车是61.9度的电池
61.9度*79% 得出48.9度
【 在 re1 的大作中提到: 】
: 群友充电48.9度，这个数是车机显示的吗？
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FROM 117.107.131.*
今天在一个慢充桩，从18% 冲到100%，使用了46.15度电，但是61.9度的电池（1-18%=82%）=50.75
感觉上的电池应该是50.75度，那么用46.15度电表电量冲了50.75度车身电量，说不过去啊 ，充电不但没损耗，还在做功。
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FROM 117.107.131.*
答案只有一个，锁电了或者电池衰减了。用慢充，使用了46度，充进去能有42度就不错了。
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 今天在一个慢充桩，从18% 冲到100%，使用了46.15度电，但是61.9度的电池（1-18%=82%）=50.75
: 感觉上的电池应该是50.75度，那么用46.15度电表电量冲了50.75度车身电量，说不过去啊 ，充电不但没损耗，还在做功。
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FROM 124.205.76.*
慢充充电过程损耗比快充大
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 今天在一个慢充桩，从18% 冲到100%，使用了46.15度电，但是61.9度的电池（1-18%=82%）=50.75
: 感觉上的电池应该是50.75度，那么用46.15度电表电量冲了50.75度车身电量，说不过去啊 ，充电不但没损耗，还在做功。
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FROM 202.96.42.*
这个就是说明电池变小了，如果现在是电池是从18%-100% 实际冲进去42度满了，那么原电池是61.9度。现在电池应该是51.2度。 电池损耗了18% 左右了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 答案只有一个，锁电了或者电池衰减了。用慢充，使用了46度，充进去能有42度就不错了。
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修改:bigwolflek FROM 117.107.131.*
FROM 117.107.131.*
这个电池损耗，怎么能举出了强有力的证据，4S，不承认充电损耗。认为微微
【 在 re1 的大作中提到: 】
: 慢充充电过程损耗比快充大
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FROM 117.107.131.*