- 主题:[新能源]感觉比亚迪宋电池坏了，4S不承认，应该怎么办
车上怎么看充进去的度数？
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
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: 你好：
: 今天车友群帮着测他的车，在车上看（充电从16%-95%） 充电48.9度，电表消耗是64.6度。
: 充电损耗是26%。
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#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.253.32.*
我家56米的3x6平方线，每次充完电，电表显示的电量跟充电桩显示的电量差4.3～4.5%，充电桩到车里面的电池应该还有损耗，但这个损耗具体是多少不清楚
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 从电表上算的充电损耗跟线的长度有关，如果线长100米，损耗估计得有20%以上了
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: 【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: : 慢充损耗一般是10%左右，感觉你这个衰减量是正常的，国标要求是低于70%电量时才能换电池。
#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.253.32.*
我的充电桩到车里损耗应该在10%以内，冬天有电池加热会高一点。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 我家56米的3x6平方线，每次充完电，电表显示的电量跟充电桩显示的电量差4.3～4.5%，充电桩到车里面的电池应该还有损耗，但这个损耗具体是多少不清楚
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: #发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 124.205.77.*
有一次充电时发现车嗡嗡响，怀疑是在给电池散热，这个应该也有损耗
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 我的充电桩到车里损耗应该在10%以内，冬天有电池加热会高一点。
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: 【 在 oRo 的大作中提到: 】
: : 我家56米的3x6平方线，每次充完电，电表显示的电量跟充电桩显示的电量差4.3～4.5%，充电桩到车里面的电池应该还有损耗，但这个损耗具体是多少不清楚
#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.253.32.*
车上有个外接充电量的计算（需要充电桩接地，没接地的插板不会计算）
看看那个准不准
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 车上是显示% 数
: 她是16%，开始冲，冲到了95%，计算是充了95%-16%=79%，车是61.9度的电池
: 61.9度*79% 得出48.9度
: ...................
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FROM 58.152.85.*
你说是在郑州还是在上海
明白了嘛？
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 店里告诉你0到100冲进去60.3
: 你自己测试16到95电表消耗64冲进去48
: 那你说店里的那个数据是电表消耗还是实际冲进去的数值呢？
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FROM 24.77.131.165
抓住从90%跳到100%这个点。同样byd,之前遇到过同样问题，沟通后换了电池。
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 现象是快充的时候从90% 直接跳到100%，发现第一次后，连续出现三次，去4S店检测电池，宋EV的电池是61. ...
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FROM 222.129.35.*
充电损耗一般15%左右，比亚迪充电损耗太高了
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 现象是快充的时候从90% 直接跳到100%，发现第一次后，连续出现三次，去4S店检测电池，
: 宋EV的电池是61.9度，4S店说进行了2次放电到0 重新充电到100%的操作，说冲进去了60.3度电（是电表的充电量）。
: 4S店认为电池就是60.3度，少的61.9度减去60.3度=1.6度是正常电池损耗，
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 112.65.61.*
跟线没关系，是交流变直流整流的损耗
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 30米的线充电损耗26%太大了，不正常，现在的天气电池加热损耗的电很少。可能电池显示充电度数不准，还有就是30米的线太细了，电阻大，发热量大。
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: 【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 112.65.61.*
4s是用的快充还是慢充？
【 在 bigwolflek 的大作中提到: 】
: 这个电池损耗，怎么能举出了强有力的证据，4S，不承认充电损耗。认为微微
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FROM 219.143.235.*