- 主题:开十万公里的话，电车成本已经低于油车了
本尊开电车不考虑成本，感谢新能源号让我能在北京天天有车开
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000（平均保养）*10+3000（平均保险）*10+6000（油钱）*10≈23.5万
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FROM 222.129.55.*
未必，景区可是现场执法，罚款未必放行。我开着新能源，但还是传统牌照，发了一个贴纸通行证贴在挡风玻璃，以前解释都得花几分钟。
【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: 眼界再开阔点儿，油车也可以说走就走。一天几百块钱的事儿，比电车的溢价低多了。
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: 【 在 cum (天天早上看到你睡意朦胧的样子) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 开十万公里的话，电车成本已经低于油车了
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FROM 124.90.179.*
当然还有个原因是没摇到号，新能源不限购。
【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: 眼界再开阔点儿，油车也可以说走就走。一天几百块钱的事儿，比电车的溢价低多了。
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: 【 在 cum (天天早上看到你睡意朦胧的样子) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 开十万公里的话，电车成本已经低于油车了
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FROM 124.90.179.*
可换的一半电池换成油箱不香吗，平时空着又没重量
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 目前75度电已经太重了，再堆电池，续航不能线性增加，没有意义
: 能够装75度电池，其中一半可换，另一半藏在各种角落不可换，优先使用可换电池，应该就够了
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FROM 117.155.48.*
严格来说，6年6万公里的时候油车保养和油费比电车的保养和电费的差价和买车时费用差价持平了，所以也不存在理财十年的做法。
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: 那就算一半儿好了。
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FROM 219.143.130.*
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 现在很多车的设计不象以前，火花塞越来越不好换，找人换的成本越来越高，自己换也要花很多时间和工具。
: 防冻液当然有关，油车防冻液工作的温度高很多，寿命短得多。电车冷却液一般不需要换，个别车甚至没有冷却液（这种也不推荐）。
: 刹车有没有能量回收差很多。基本上电车不磨损刹车。
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我说这些油车保养成本，能覆盖大部分油车，豪车稍微多点，最多也就翻一倍，油车保养成本其实没多高，高的是修车成本，这个不好估量，所以很多人喜欢买日本车。
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FROM 118.73.106.*
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 十年的油车也没人要
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日系车抢着要，德系车也卖得出去。其他的虽然骨折价，也能卖。10年的电车实在不敢想象。
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FROM 118.73.106.*
我的车三年十万公里，除去购车费用之外总花销应该是2w～3w之间
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FROM 120.221.13.*
十年的Model S没人要吗？
【 在 lailuotalie (lailuotalie) 的大作中提到: 】
: 日系车抢着要，德系车也卖得出去。其他的虽然骨折价，也能卖。10年的电车实在不敢想象。
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FROM 1.203.110.*
开那一年仅有的几次远途，也没啥里程焦虑吧。现在高速上都有国网的超充，像特斯拉之类的超充离高速也不远。
【 在 Hectorstar 的大作中提到: 】
: 如果这么算每年2万快，打车最合算。
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: 汽车带来的是说走就走的自由，这是电车最缺的。
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FROM 120.244.236.*