- 主题:其实单踏板过路口比备刹车更安全
讨论应用场景更有意义。感觉单踏板模式更适合城内拥堵较多的情况,而常规怠速模式更适合高速行驶的情形。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 紧急刹车踩刹车踏板,这个没有分歧。至于转移一下是否会慢,理论上来说多了一个步骤,应该会慢一点,但慢一点是否会影响安全性,个人感觉是不会,精神上的备刹车更重要。
: 误踩这个问题,我不敢说开油车绝对不会踩错,但开单踏板电车踩错概率肯定是低于油车的,也是纯理论分析,因为需要切换操作少了,自然出错的可能就小了。至于这个问题是否严重就另说了。
: 我其实希望讨论的是,单踏板机制是否更符合操作习惯,在哪些场景下不适用,怎么用才更好,现有单踏板机制需要怎么改进。
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FROM 114.248.255.*
不减少反应时间,略微减少了点操作时间。牺牲的车速几乎可以忽略。
单一场景比较极端的例子意义不大,比如发现侧向有车撞过来需要紧急加速才能避开的场景,备刹车就比单踏板加速慢了,都可以找到对自己有利的场景。
但实际上安全性并没有那么大的差异,单踏板并不显著地降低安全性,其他的因素更重要。
选单踏板更多是出于操作方便的原因。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 有些时候不需要减速,但脚放刹车踏板上可以有效降低反应时间
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: 单踏板始终是要慢一点的,除非牺牲车速
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.38.*
是的,所以我认为增加一个b档可以在行驶过程中切换是一个好的改进。
【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 讨论应用场景更有意义。感觉单踏板模式更适合城内拥堵较多的情况,而常规怠速模式更适合高速行驶的情形。
: 【 在 slide 的大作中提到: 】
: : 紧急刹车踩刹车踏板,这个没有分歧。至于转移一下是否会慢,理论上来说多了一个步骤,应该会慢一点,但慢一点是否会影响安全性,个人感觉是不会,精神上的备刹车更重要。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.38.*
因为成本低、逻辑简单,没了。动能回收在刹车踏板上本来就可以啊,id4就是这样的。
【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 为何不可以把动能回收设置在刹车踏板的初段,而非要设置在油门/电门踏板上?
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FROM 106.38.35.*
不好,维持一个固定的习惯形成肌肉记忆,会比较安全。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 是的,所以我认为增加一个b档可以在行驶过程中切换是一个好的改进。
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FROM 117.136.41.*
你可以选择一直d档不切换,不影响的。
在我看来,单踏板并没有改变加减速操控逻辑,单踏板可以认为是降档发动机制动的效果,或者认为是上坡制动的效果,都是油车也需要处理的场景,所以不存在新习惯的问题。
不同车辆的加减速特性都是有区别的,不同踏板位置对应的加速度也不一样,都是驾驶员适应范围内的。油车空档滑行-0.01g减速,单踏板-0.3g减速(拍脑袋假设),只是量的差异,难道换个车就不会开了?
【 在 xyzzt 的大作中提到: 】
: 不好,维持一个固定的习惯形成肌肉记忆,会比较安全。
: 【 在 slide 的大作中提到: 】
: : 是的,所以我认为增加一个b档可以在行驶过程中切换是一个好的改进。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.38.*
不管什么车,做好预判都安全。我最关心的是突发情况下的潜意识操作,是不需要思考的,关键时刻保命用的
【 在 xyzzt 的大作中提到: 】
: 差不多,所谓备刹车只是燃油车特有的模式,电车只要做好预判,是可以做到类似的效果。
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.112.177.*
我没开过电车,没有发言权。但是我觉得现在也挺好,挺安全的,逻辑上我不太相信所谓单踏板还能安全到哪儿去,因为已经够安全了,没有提升空间。
【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
: 更正一下:昨天写帖子就手机写的
: 不太严谨
: 加个前提条件
: ...................
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FROM 220.196.192.*
另外看了一下,你这一会10一会80,你的乘客怕不是想吐。。。
过路口好好观察,完全不需要把速度减到20或者10。观察好了,直接压着限速呼啸而过。
【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
: 更正一下:昨天写帖子就手机写的
: 不太严谨
: 加个前提条件
: ...................
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FROM 220.196.192.*
也许老司机可以做到,但是这种情况下不适用于交规所提倡的安全驾驶,紧急加速也不是一般司机所能驾驭的,往往容易引发新的事故
【 在 slide (行云) 的大作中提到: 】
: 不减少反应时间,略微减少了点操作时间。牺牲的车速几乎可以忽略。
: 单一场景比较极端的例子意义不大,比如发现侧向有车撞过来需要紧急加速才能避开的场景,备刹车就比单踏板加速慢了,都可以找到对自己有利的场景。
: 但实际上安全性并没有那么大的差异,单踏板并不显著地降低安全性,其他的因素更重要。
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FROM 219.142.81.*