- 主题:比亚迪新推出的宋plus dmi 四驱版很能打啊
但油箱占不了太大的空间
所以与其8-10升还不如保持50升以上
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 我觉得这种DMI车型出一个只给8-10升油箱发的电能够跑150-200公里,然后电池充电能跑400公里,这两种搭配的车其实就很好,既可以解决整体续航问题,也能解决最后电池突然掉电的问题以及续航焦虑。
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FROM 218.64.175.*
这种就是客观强制买这种车的人用电,甚至可以只给一个5升的应急油箱,只要他愿意三天两头往加油站跑。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的这种配置,跟日常90%-95%的市区通勤用电,5%-10%的高速跨市跨省交通用油的使用场景反而不太匹配
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FROM 211.144.19.*
然而北京还是不会认,还是不会给新能源指标
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 这种就是客观强制买这种车的人用电,甚至可以只给一个5升的应急油箱,只要他愿意三天两头往加油站跑。
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FROM 221.130.253.*
不在于占用空间问题,而在于是否90%是在用电而不是用油。油箱小于5升,可以按纯电来管理。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 但油箱占不了太大的空间
: 所以与其8-10升还不如保持50升以上
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FROM 211.144.19.*
看长城写的混动方案里写的,要1.5KW以上的。无法忽略不计。折算到油耗里快半升油了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 电机在不用的时候空转,耗电很低的,相比道路阻力和风阻,其实可以忽略不及,估计连5%都不到,估计也就1%-2%的水平
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FROM 114.242.224.*
四驱车要跟四驱车比性价比,四驱有四驱的优势,例如雨雪天气下,例如轻度越野情况下,两驱便宜是便宜,适用范围还是要窄一些
加这3万,变4驱,还是电4驱,低速状态下可以直接满功率高扭矩,越野脱困能力爆表,还是很值的
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 四驱车就不要跟两驱车比性价比了,四驱车就是冲挣钱,提升品牌形象去的
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FROM 221.130.253.*
或许是长城的技术不行?BYD的似乎没看到过,有空去研究研究
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 看长城写的混动方案里写的,要1.5KW以上的。无法忽略不计。折算到油耗里快半升油了。
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FROM 221.130.253.*
哦,这个不清楚了,这是国标里写的么?北京市认么?
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 不在于占用空间问题,而在于是否90%是在用电而不是用油。油箱小于5升,可以按纯电来管理。
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FROM 221.130.253.*
理解错了
有这个规定吗?
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 不在于占用空间问题,而在于是否90%是在用电而不是用油。油箱小于5升,可以按纯电来管理。
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修改:sushou FROM 218.64.175.*
FROM 218.64.175.*
nedc里程差出10%左右了。
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 电机在不用的时候空转,耗电很低的,相比道路阻力和风阻,其实可以忽略不及,估计连5%都不到,估计也就1%-2%的水平
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: : 高速的时候更明显,低速还好
: : 不晓得会不会把后电机搞成异步的
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FROM 180.90.64.*