拿这个洗续航就没啥意思了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 没什么，蔚来四驱越野脱困能力怎么样？  
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: 发自「今日水木 on HW P40 PRO」  
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: 这位朋友，请你沉住气

发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.3.*

刚刚又咨询了储总，极狐可以这样切换。运动和越野模式下是全时四驱，舒适和经济模式下是适时四驱。永磁电机不输出扭矩也费电，看来我和部分车友的理解都有误。

【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 能不能让用户在适时四驱和全时四驱之间切换？
: 感觉高速上全时四驱意义也不太大
: 现在听过名字的产量四驱电车，是不是只有极狐是全时的？
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FROM 124.205.77.*

比ES6省电我还是有信心的，上周六的气温比较低，风很大，胎压稍低（2.4），加上京台高速路面差，都有影响
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 网上找了个视频，还挺直观的 https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=6892920641967623246
: 如果经济模式，同样的速度曲线，应该会更省电一些？毕竟极狐的风阻系数小一些，跑高速没理由与ES6一个电耗啊
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FROM 124.205.77.*

电耗怎么这么高

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 先说结论，京台高速110的速度ACC巡航（表显是116），百公里电耗约为22.8左右。93.6度的电池，按110的速度续航约为410公里。周六上午温度8-11度，胎压2.4，大风5-6级，未开空调。如果扣除低温，大风，ACC只刹车不回收的影响，胎压提高到2.7，再换上路面更好的高速（京台高速河北段路面比较粗糙），估计能耗还能降低1.5-2左右，110巡航极限电耗估计21左右，高速续航450最多了。之前市区电耗极限我跑的是14.1
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: 详情：
: 周六（16号）去了一下济南，也是第一次跑长距离高速，满电续航600，中间在京台高速平原服务区充了一次电。早上6：40出发，温度5度左右，到达服务区温度13度，大部分时间是8-11度。从北京到达平原服务区350公里，表显续航还剩108。前面40公里左右是北京四环的路，限速80，平均电耗为18。其余为110巡航，一路非常通畅，中间有几次加速超车，300多公里的高速，估计平均车速是106以上。全程平均电耗22.4，估算出110巡航的电耗约为22.8。回程主要是115巡航（表显121），也试了一下120巡航（表显127）的电耗，没有准确测试，估算分别为23.8和25左右。
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FROM 116.252.3.*

比我的e6电耗稍微好点。
【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 电耗怎么这么高  
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*