- 主题:铁锂允许满充固然好，但没有能量回收的问题应解决
目前，主流铁锂电池包能量密度140Wh/kg，主流三元锂电池包能量密度180Wh/kg，如果铁锂电池可以充到100%用到0%，可用容量100%，而三元锂电池更适合充到90%用到10%，可用容量80%，相当于能量密度打八折即144Wh/kg，两者皆以可用电量计算的话，能量密度竟然相差无几，但考虑到铁锂便宜不少。所以如果解决了铁锂满电时没有能量回收的问题就好了。
为什么铁锂电池的车子上不设置一个电阻、将电池满电时电机回收的能量引至电阻消散掉呢？这样不就可以解决满电时无法使用能量回收制动、而机械制动和能量回收制动的脚法脚感又不一致容易引起操作失误的问题了吗？
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FROM 223.71.143.*
功率过大吧，强回收的功率应该超过30kw
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 目前，主流铁锂电池包能量密度140Wh/kg，主流三元锂电池包能量密度180Wh/kg，如果铁锂电池可以充到100%用到0%，可用容量100%，而三元锂电池更适合充到90%用到10%，可用容量80%，相当于能量密度打八折即144Wh/kg，两者皆以可用电量计算的话，能量密度竟然相差无几，但考虑到铁锂便宜不少。所以如果解决了铁锂满电时没有能量回收的问题就好了。
: 为什么铁锂电池的车子上不设置一个电阻、将电池满电时电机回收的能量引至电阻消散掉呢？这样不就可以解决满电时无法使用能量回收制动、而机械制动和能量回收制动的脚法脚感又不一致容易引起操作失误的问题了吗？
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FROM 39.144.39.*
30kW电阻吸收不了？关键是这种功率持续时间应该很短暂吧？几秒钟？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 功率过大吧，强回收的功率应该超过30kw
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
铁锂能量回收不难吧？居然没有。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 目前，主流铁锂电池包能量密度140Wh/kg，主流三元锂电池包能量密度180Wh/kg，如果铁锂电池可以充到100%用到0%，可用容量100%，而三元锂电池更适合充到90%用到10%，可用容量80%，相当于能量密度打八折即144Wh/kg，两者皆以可用电量计算的话，能量密度竟然相差无几，但考
: 为什么铁锂电池的车子上不设置一个电阻、将电池满电时电机回收的能量引至电阻消散掉呢？这样不就可以解决满电时无法使用能量回收制动、而机械制动和能量回收制动的脚法脚感又不一致容易引起操作失误的问题了吗？
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FROM 36.130.29.224
铁锂不怕大电流。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 功率过大吧，强回收的功率应该超过30kw
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FROM 36.130.29.224
散热很麻烦吧，至少一定得水冷
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30kW电阻吸收不了？关键是这种功率持续时间应该很短暂吧？几秒钟？
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FROM 39.144.39.*
满电时没有电能回收，这很好理解吧？满电了，你回收了电能放哪儿？电池装不下了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 铁锂能量回收不难吧？居然没有。
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FROM 223.71.143.*
这种情况三元锂也没有。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 满电时没有电能回收，这很好理解吧？满电了，你回收了电能放哪儿？电池装不下了。
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FROM 36.130.29.224
从能量产生角度讲，跟机械制动应该是一样的吧，既然闸皮可以风冷，电阻也可以？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 散热很麻烦吧，至少一定得水冷
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FROM 223.71.143.*
但三元锂一般推荐只充到90%，电池还有一些余量可以应对车辆刚启动不久时需要回收的能量。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这种情况三元锂也没有。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*