- 主题:特斯拉对传统车厂就是降维打击啊
非常同意!
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 技术领先,市场就领先,就能提供更多的高端职位。国内产品力不行,年龄大了就裁员,不能静下心来做技术,全靠忽悠。轮廓盖能提高高速续航,全玻璃顶能提高冬天有阳光的天的续航。这些细节得有牛的技术人员静下心来做。
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 39.144.43.*
铁锂买的是宁德时代的,能量密度的确比刀片电池底。主要考虑价格因素。刀片电池其实和特斯拉的4860电池类似,通过加大电池的物理尺寸来增加电池组的能量密度。低配的车人们更在意价格和续航。要关心这个指标买长续
--
FROM 1.88.164.*
比亚迪e6开过2.9胎压的路过。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 车重,没法抄
:
: 其实以前用过290到310的胎压,后来看看轮胎说明放弃了
: --
发自「今日水木 on M2007J1SC」
--
FROM 223.104.41.*
你说的哪年的事了,最近Model S Plaid已经打破量产电车记录了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 极速高有p用,纽北一圈都没跑下来电机和刹车就tm过热趴窝了
:
--
修改:vta FROM 221.192.178.*
FROM 221.192.178.*
装b货,民用量产车有几个下赛道的。
水木汽车版有十个人上赛道刷圈开过吗?
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 极速高有p用,纽北一圈都没跑下来电机和刹车就tm过热趴窝了
:
--
FROM 117.136.32.*
X车主告诉你不颠簸。PSI42
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 胎压3.0黑科技就是不提,续航可以长,只是要颠出翔
: 一体成型不错,就是修车贵了,保险涨了,反正都是车主掏钱
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
--
FROM 183.128.234.*
论成本控制,TSL还得管吉利叫爷爷,M3如果让吉利造,利润率得翻一番,达到30%
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 电车成本控制这块,不管是传统还是新势力没有哪家比得过特斯拉。
--
FROM 124.205.77.*
没见吉利的车比别家便宜,也没见吉利利润率比别家明显高。
起码特斯拉在新能源车企鹤立鸡群。
吉利在传统车领域鹤立鸡群?
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 论成本控制,TSL还得管吉利叫爷爷,M3如果让吉利造,利润率得翻一番,达到30%
:
--
FROM 117.136.32.*
做过汽车零部件行业的人如果再选择买吉利车那就是脑子不灵光
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 论成本控制,TSL还得管吉利叫爷爷,M3如果让吉利造,利润率得翻一番,达到30%
:
: 【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 183.192.9.*
宁德时代给小鹏G3i供应的铁锂电池能量密度就是140Wh/kg啊,怎么给特斯拉供应的这么垃圾呢。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 铁锂买的是宁德时代的,能量密度的确比刀片电池底。主要考虑价格因素。刀片电池其实和特斯拉的4860电池类似,通过加大电池的物理尺寸来增加电池组的能量密度。低配的车人们更在意价格和续航。要关心这个指标买长续
--
FROM 223.71.143.*