- 主题:极狐电机功率160kw
你说的这个,不是大家都懂的么
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
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: 其实你还是没解释低电耗,低电耗基本就是控制加减速,减少刹车损耗,可以通过驾驶
: 习惯,也可以通过控制系统引导驾驶习惯。
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: 反而是跟扭矩无关的,扭矩只跟加速有关。
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我说的是LZ问的,反而是你解释的跟他问的无关。
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 你说的这个,不是大家都懂的么
: 发自「今日水木 on Android」
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那不就是普通水平了么…
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 照你这么说,我ID6 150kw电机 输出310nm,扭矩功率比2.06,也很牛逼咯? ?
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所以你没看我是反问吗。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 这实力体现出啥了?加速能力比特斯拉强?
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排除电机效率的差异,控制慢加速缓减速电耗最低,极限就是匀速电耗最低。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 北汽从EU5开始就控制了ECO模式的输出,160KW一般是运动模式才能表现出来,经济模式
: 加上单踏板是可以控制低电耗的。
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: 我同事开EU5,调到运动档,见车就超那种, 停车一看电耗也有20多
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FROM 111.197.239.*
他的重点不是解答楼主的疑问,能联系到极狐最牛就行了。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 其实你还是没解释低电耗,低电耗基本就是控制加减速,减少刹车损耗,可以通过驾驶
: 习惯,也可以通过控制系统引导驾驶习惯。
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: 反而是跟扭矩无关的,扭矩只跟加速有关。
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就是楼主的问题,那我问你啊,楼主问的性能是什么。
日常用车,体现性能的就两点,一个是低速加速度,一个是最高时速。你也说了啊扭矩相关加速度。我回答哪儿有问题了
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 我说的是LZ问的,反而是你解释的跟他问的无关。
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的确如此,大部分靠驾驶达到低电耗的,仔细观察下,基本都是那种预判很好的、或者
开车间距极大的,根本目的还是尽量的用回收来控制车速,少用刹车。
【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: 排除电机效率的差异,控制慢加速缓减速电耗最低,极限就是匀速电耗最低。
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2.06按你说的,这数据不也超过特斯拉 超过汉这两个大爆款了了么,仅次于贵狐。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那不就是普通水平了么…
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: 这位朋友,请你沉住气
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你自己不懂,别人解释了你看不懂,还跟那儿酸,我可真是高看你了
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 他的重点不是解答楼主的疑问,能联系到极狐最牛就行了。
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: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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