- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
国产车把能量回收开到最高啥效果？
【 在 hemin 的大作中提到: 】
: 占大头的那个是能量回收。
: 硅碳mosfet 扁线电机 低阻轴承 低滚阻轮胎 空气动力学优化 热管理优化
: 你说了这么多，这些加起来也不如能量回收有用。
: ...................
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现在这个天气开到NEDC问题不大，很多车都能做到。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: *去汽车之家论坛看看，最近天气好不少人正常开能耗在110左右。个别人在高架上开定速巡航80公里每小时。能耗能到89。
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特斯拉卖的好又不只是因为省电，本帖只讨论省电，不讨论如何卖的好，你强行关联这两个话题，就是搅浑水。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你赶紧搞一个造车新势力，把胎压搞到10.0，岂不是秒杀特斯拉成为世界首富？
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FROM 223.71.143.*
也是有帮助的。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 急刹时电机反制作用可以忽略吧。
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FROM 223.71.143.*
没用，刹车99%就是看轮胎，瓶颈在刹车系统上的车没几个。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 也是有帮助的。
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你这么重要的发现不去变现岂不是大亏
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 特斯拉卖的好又不只是因为省电，本帖只讨论省电，不讨论如何卖的好，你强行关联这两个话题，就是搅浑水。
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发现就要变现？你脑子出了钱还有别的么？
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你这么重要的发现不去变现岂不是大亏
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牺牲一些也可以理解。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背汽车行驶阻力无非就是 滚阻 +&nbs ...
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【 在 Sigma76 的大作中提到: 】
: 牺牲一些也可以理解。
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替车主牺牲舒适性，换来的是特斯拉利润的话，你依然可以理解。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
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