- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
挑50公里有什么意义，这么算我单程开2吨多的油车SUV还开出过5的油耗呢。直接晒两次充电之间的总电耗总里程就完了，拿电耗算啥劲儿，快乐表大家又不是不知道。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 电耗104，正常开了50公里。天气好没开空调。百公里12电耗就能开500，建议你也多开开tesla
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然而特斯拉y的空间还是最大的，你说气人不气人
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背
: 汽车行驶阻力无非就是 滚阻 + 风阻，滚阻系数直接跟胎压负相关，普通车胎压2.5，特斯拉胎压3.0，滚阻直接低了20%。风阻系数普通SUV死劲儿优化外形，最后也只能降到0.28～0.29Cd，特斯拉直接弄到0.23Cd，风阻系数也低了20%，总体电耗低20%。
: 所以别家SUV装72度电跑500公里，特斯拉SUV装60度电跑500公里，这就是特斯拉NEDC电耗比别家低20%的秘籍了。
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FROM 111.206.145.*
然后车又卖的这么便宜，毛利还这么高，你说气人不气人
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 所以特斯拉全系标配了顶级的布雷博四活塞刹车卡钳和刹车盘，其它车企全系标配的有法拉利和保时捷，用这么好的刹车套件这才能杀得住这么高的胎压，这也可能是其它车企不学特斯拉用3.0胎压的原因之一，刹车配件成本太高，不用刹车成绩又很难看。
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FROM 111.206.145.*
看你咋比，后备箱前备箱是很大，但乘员舱矮，后排顶头。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 然而特斯拉y的空间还是最大的，你说气人不气人
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FROM 223.71.143.*
一点都不便宜，60度电的中型SUV就敢卖27万，所以毛利才这么高。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 然后车又卖的这么便宜，毛利还这么高，你说气人不气人
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FROM 223.71.143.*
其他指标综合比起来，别家也差不多这个价格。量产的仔细比一下就知道了。
ppt造车的不算。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一点都不便宜，60度电的中型SUV就敢卖27万，所以毛利才这么高。
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FROM 111.206.145.*
后排好好了，别的电动suv也没好多少。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 看你咋比，后备箱前备箱是很大，但乘员舱矮，后排顶头。
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FROM 111.206.145.*
别家是差不多这个价格，但电池容量可大多了，还是性能更好的三元锂电池。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 其他指标综合比起来，别家也差不多这个价格。量产的仔细比一下就知道了。
: ppt造车的不算。
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FROM 223.71.143.*
然而续航也都差不了多少
其他加速，刹车，麋鹿综合指标起来，没一个能打的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 别家是差不多这个价格，但电池容量可大多了，还是性能更好的三元锂电池。
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FROM 111.206.145.*
什么叫「续航也差不了多少」？你要这么说的话，那「加速，刹车，麋鹿综合指标」也「差不了多少」。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 然而续航也都差不了多少
: 其他加速，刹车，麋鹿综合指标起来，没一个能打的。
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FROM 223.71.143.*